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GS4对于传祺品牌而言，具有“图腾”意义，其兴衰对于整个传祺品牌的走势将起到至关重要的作用。传祺有望通过全面革新升级的第二代GS4，再次证明自己。
短短几年功夫，广汽传祺的车主用户居然已经高达两百万。
10月22日，广汽传祺第200万辆整车暨新品下线活动在广汽乘用车广州工厂举行，随着一辆崭新的第二代传祺GS4驶下生产线，广汽传祺正式跻身200万辆俱乐部。
众所周知，虽说按照广汽乘用车公司成立时间2008年，或者广汽传祺首款新车GA5的上市2010年来算，迄今为止广汽传祺已经在中国车市里“撕杀”了近十年。但客观地讲，无论是参照市场销量还是品牌影响力，对于大多数普通国人消费者来说，认知和了解传祺这个新生自主汽车品牌，也就近几年的事。
更具体一点，在传祺品牌征战车市的头几年时间（主要为2010-2014年）里，无论是起初的GA5，还是后面的GS5、GS5速博、GA6、GA3、GA3S视界等一系列车型，从市场销量的维度来看，都没有取得成功。
所以传祺这个新生品牌，即便是放到自主品牌当中来看很长一段时期里，基本上是没什么市场存在感的。
直到2015年4月18日，传祺GS4的上市及随后的快速热销，才算是助力传祺品牌打破了僵局，并且以迅雷不及掩耳之势让无数国人消费者记住了传祺品牌。丝毫不夸张地讲，很多普罗大众消费者对于传祺的品牌认知，是从GS4这一爆款车型开始的。
关于传祺GS4当年有多火爆，我们不妨透过一组数据来大致了解一下：
上市第4个月，月销破万，从此一路高歌猛进，最高峰时一个月能卖出3.5万辆，一年销售33万辆。这样的成绩，不但使得传祺GS4一度被公认为是彼时火爆的国内SUV市场中最大的一匹“黑马”，也令其成为了以最快速度累计销量破100万辆的中国品牌SUV车型。
实际上，时至今日在传祺品牌创造的200万辆的历史成就中，GS4一款车型就贡献了过半的销量数字。GS4之于传祺品牌的重要意义，由此可见一斑。
然而，随着2018年中国车市整体大环境急转直下，包括SUV在内的各细分市场均开始呈现较大幅度下滑趋势。在此背景下，无论是传祺品牌最为核心的销量担当GS4，还是后起之秀且引领传祺品牌向上的GS8，无一幸免均受到了较大冲击。
于是我们看到，传祺品牌一度极富传奇色彩的高歌猛进之路戛然而止。
伴随着传祺品牌市场销量的快速下跌，前几年还以自主品牌“黑马”和后起之秀形象示人的广汽传祺，随即招致了业界内外的广泛质疑。说句不当讲的，盛世之中一片赞歌，困境之下有不少人还在等着看传祺的“笑话”。
坦率地讲，在笔者看来，传祺近两年遭遇的巨大失利，除了跟中国车市大环境不佳、车市竞争极速加剧等“外因”有直接关系外，也与其自身在一些方面的“失误”不无关系。
其一、尽管前几年GS4、GS8等车型相继取得了较大的市场成功，但随着车型保有量的不断增加，市场和消费者也逐渐发现，这两款车在产品的可靠性与稳定性方面还存在一些明显不足。于是前期的热销换来的除了销量的剧增外，在非常关键的“口碑”上传祺的上述有关车型并没有给消费者留下一个非常好的印象。
其二、面对车市增速急剧放缓竞争加剧，作为传祺销量支柱的GS4，在产品的更新换代速度上也要明显慢竞争对手半拍。以紧凑级SUV细分市场最具代表性的哈弗H6为例，为了不断适应市场和消费者需求，过去一两年间其相继推出了400万辆纪念版、冠军版、2020款等多种更新迭代的产品。
反观传祺GS4，自2015年上市之后，到今天正式发布第二代车型，期间几年时间里鲜有对产品进行过大的更新升级，以不断适应市场新趋势。
面对不断恶化的战局，广汽集团不仅对传祺品牌的核心人事架构进行了调整，在产品层面也明显加快了新车的迭代升级与投放市场的速度。譬如，轿车领域的全新一代GA6、新款GA4，SUV领域的第二代GS4、新款GS8/GS7/GS3，以及MPV领域的新款GM6/GM8等一大波全新换代及改款车型在今年及接下来一段时间内会密集上市。
其中，尤其当属此次下线的第二代传祺GS4最为重磅。毕竟一如前面分析所言，GS4这款车对于传祺品牌来说，具有“图腾”意义，其兴衰对于整个传祺品牌的走势将起到至关重要的作用。
从目前已知的信息来看，全方位革新升级有望在年内正式上市的第二代GS4，产品力的提升堪称是越级的。
比如新车外观采用了广汽传祺最新的光影雕塑3.0造型设计语言，中控台则以X型元素为灵感，匹配双12.3寸高清大屏，营造出了极具科技感与未来感的“钻石座舱”。
此外，据说第二代GS4将会是全球首款搭载车载版微信的量产车型，车载智能互联也将更加的聪明和与时俱进。
透过此，我们已然能够感受到传祺奋勇直追的坚定决心，第二代GS4也将是广汽传祺逆市之中最有力的“反攻”利器。但时代变了，传祺能够通过第二代GS4再次证明自己吗？
