雪铁龙天逸400THP杠上新宝马X1，自不量力还是厚积薄发？

雪铁龙和宝马，很多人会说这两个品牌没有可比性。但其实在多年以前，这两个品牌都是母国的骄傲。进入中国以后，宝马深入人心的德系品质和操控感使其成为豪华品牌第一梯队的成员，但雪铁龙却在昙花一现之后“退居二线”。有着百年品牌沉淀的雪铁龙又怎会甘心屈居人后？于是推出了极具性价比的雪铁龙天逸，试图挽回中国市场。10月9日，雪铁龙天逸2020款正式上市，高配车型400THP尊享型配备了与宝马X1同款的爱信8AT变速箱，大有与宝马X1一较高低的意思。

今天阿珩就带大家对比一下配置了爱信8AT的雪铁龙2020款天逸400THP尊享型和2020款宝马X1 xDrive 25Li尊享型，看看叫板宝马X1的天逸到底是自不量力还是厚积薄发呢？

俗话说，看人先看脸，看车也一样。拥有法国血统的雪铁龙天逸外观自然不是当今市面上“千车一面”的SUV们可以比的。双层格栅、天翼灯组、时尚简约的撞色搭配让天逸的外观十分独特，甚至可以说有点“可爱”。这一点，相信很多女性车主会很喜欢。

而中期改款的宝马X1外观仍然延续现款车型大气时尚的风格，大尺寸双肾格栅、全新LED大灯、全新设计的轮毂等让宝马X1的风格更加现代。

那究竟天逸和宝马谁更好看？当然是各有千秋，天逸更适合女生，宝马X1更适合男生。

从动力数据来看，天逸的性能显然更胜一筹。

这款天逸400THP尊享型，搭载了1.8T+爱信8AT这套动力总成，最大功率155kW，峰值扭矩300N·m。这套动力总成是2020款天逸中唯一一款搭载1.8T的车型，得益于雪铁龙的E-wastegate双涡道增压器，这款车瞬间加速的动态响应性要比传统机械响应速度快5倍，这种超强的动力性能让天逸能在1500转时升到8挡。

而同样搭载爱信8AT变速箱的宝马X1，也是2020款中唯一一款搭载8挡变速箱的车型。与之相匹配的是一款2.0T的涡轮增压发动机，这套动力总成的最大功率是141kW，峰值扭矩280N·m。有了8AT的加持，宝马的操控优势就体现的淋漓尽致，深踩油门的时候会感觉到源源不断的动力传输到车轮，在8AT的配合下，宝马X1的换挡会极为迅速，整个驾驶过程中的操控感受会非常棒。

现在的汽车已经不仅仅是一个代步工具了，所以消费者在购车时还会着重考虑一辆车的舒适性。谈到这一点，以“舒适”为产品理念的雪铁龙就很有发言权了。

雪铁龙天逸400THP尊享型具有四种可切换的驾驶模式，分别为：运动、标准/舒适、越野、雪地。而宝马X1尊享型仅有三种：运动、经济、标准/舒适。相比之下，天逸的驾驶选择性会更多一点。

驱动方面，天逸败下一局。2020款宝马X1尊享型是前置四驱/适时四驱，而天逸只是前置四驱。从这点看，天逸在越野上的性能必然不如宝马强劲。

座椅方面，天逸采用了真皮包裹座椅，而宝马只采用了仿皮质座椅，舒适性不如天逸。对比完这些，我们发现两款车其实各有千秋。雪铁龙注重乘坐感受、底盘调校、驾驶模式、配置等全方位的舒适性，而宝马更侧重于操控方面的舒适性。但是在悬架方面，天逸采用了前麦弗逊后扭力梁式独立悬架，宝马X1采用了前麦弗逊后多连杆式独立悬架。如果说操控是宝马的王牌，那底盘就是雪铁龙的天下了。

在1954年的时候，雪铁龙就研究出了液气联动悬架；1989年，又掌握了主动式液压悬架技术；1994年，主动抗侧倾液压悬架实现技术突破。以“舒适”为造车理念的雪铁龙，在很早之前就掌握了主动悬架技术，因此它也有个“底盘大师”的美称。新款天逸搭载了雪铁龙最新的研究成果——PHC自适应液压稳定技术，这个被称为“小魔毯”的技术可通过机械结构的改动实现阻尼可变。它能够有效吸收轻微震动带来的颠簸和震动，保证乘坐过程的舒适性。

这两款同样搭载8AT变速箱的车型，在动力上却有着不同的表现。1.8T+8AT的天逸400THP尊享版的动力性能要比2.0T+8AT的宝马X1 xDrive 25Li尊享型更为出色；宝马X1的适时四驱系统让它在崎岖路段的通过能力优于天逸；从内饰质感和底盘来看，天逸更为舒适，而宝马X1更加注重操控感受。

如果你注重操控，就选宝马X1；如果你喜欢强劲动力和舒适感受，天逸是个不错的选择哦。