【有车以后 做工用料实测】随着消费群体越来越年轻化，好看、实惠又实用的小型SUV逐渐受到年轻消费者的青睐。北京汽车BEIJING-X3作为一款全新的小型SUV，它的起售价仅仅只有4.99万元。那么除了时尚的外观和较低的价格外，BEIJING-X3在做工用料方面究竟靠不靠谱呢？实测数据给你答案。

钣金间隙的大小以及均匀程度，是评价一款车做工优劣的重要参考依据之一，越小、越均匀的钣金间隙，则是制造工艺越好的表现。在测量钣金间隙时，我们选取了车辆的机舱盖与尾厢盖左右两边均匀分布的三处位置为测量点。

经过测量，BEIJING-X3的车身平均间隙位3.8mm，这样的成绩在同级别车型中属于良好水平。钣金间隙的最大差值为2.0mm，属于优秀水平，车身装配工艺较为成熟。

漆面厚度也是大家比较关心的一个问题，如果车漆太薄，可能轻微的剐蹭就会露底漆，车子的耐腐蚀性就会变差。一般来说漆面越厚，漆膜层越丰富，它的防腐蚀、防刮擦的能力会更好，下面我们将通过漆膜仪来测量一下BEIJING-X3的漆面厚度如何。 

漆膜厚度我们选取的测量部位有：车头盖、左右翼子板、左右前门、左右后门、尾门。每个部位平均选取4个测量点，统计得出平均值与最大差值。

经过测量，BEIJING-X3漆膜平均厚度为115.6μm，这样的成绩在同级别车型中属于一般水平。不过车漆的喷涂工艺较为成熟，全车漆膜的最大差值仅为6.6μm，车漆喷涂较为均匀。

车身用料的考察点，主要是看其使用的车身材料（是钢还是铝）、工艺手段（是点焊还是激光焊）等，这部分表现将保证车辆的隔音、驾乘质感等整体品质。通过关注这些大家平时不怎么留意的地方，来检验一下这辆BEIJING-X3的品质够不够好。

车身用料方面，BEIJING-X3的表现符合该级别国产SUV的水准，比如钢制车身、点焊、冲压铰链等等。在隔音配置方面，BEIJING-X3的表现较为不错，比如在车头盖、翼子板等地方都加入了隔音棉。 

北京汽车BEIJING-X3车厢内的用料中规中矩，仪表台以及门板饰板基本以用塑料为主，并搭配钢琴烤漆饰板提高了车内的质感。车门板扶手位置采用了皮革材质，日常使用较为舒适。 

在安全设计环节，主要是考察一些容易被忽视的安全方面的设计，而诸如ESP车身稳定系统等等这些安全配置，BEIJING-X3都是有的。而我们要看的，是下面这些东西：

在安全设计方面，北京汽车BEIJING-X3仅有天窗支持防夹，主驾车窗只有一键降，副驾及后排均补支持一键升降。在安全气囊方面，BEIJING-X3全系标配主/副驾驶安全气囊，我们测试的顶配车型还配备了前排侧气囊以及前/后排头部气囊。