日产LANNIA蓝鸟，是日产针对年轻人推出的一款时尚运动型轿跑。清新脱俗的外观吸引了不少年轻人的喜爱。而令人惊喜的油耗以及亲民的价格也让其市场竞争力更进一步。不过1.6L配CVT的动力组合却让很多人对其性能表现表示怀疑。为此，砖叔对蓝鸟进行了性能实测，让我们看看这个平庸的动力组合能够有多大的潜力。

0-10z0km/h加速测试：11.46s

日产蓝鸟的变速箱有一个运动模式，十分隐蔽，位于档杆侧面。砖叔此次实测是在S挡下进行测试。而经过几轮的实测，砖叔确定这个S挡对于百公里加速没太大影响，仅仅是提升了初段的响应。跟大部分小排量自吸车型一样，这个1.6L的加速并没有太多令人惊喜的东西，属于比较平顺的调校。

蓝鸟的起步油门响应还是很足的，基本上给油就可以开始往前窜。而全程的加速感都比较平淡，来到80km/h之后速度攀升就明显比较吃力了。最终百公里加速定格在11.46秒，并不是一个令人惊喜的成绩。

100-0km/h制动测试：40.76m

蓝鸟的刹车表现，在日常使用中是比较优秀的，十分线性，前段也没有过多的空余行程，基本上很容易做到平稳刹停，不会出现用力小刹不住用力大点头的情况。在急刹车测试的表现，由于底盘比较高，加之悬挂调校是偏软的，蓝鸟的点头效应会比较严重，感觉整个人都被顶起来了。

不过即便如此，它的制动测试成绩还是值得肯定的。40.76米的距离不算是绝佳，但是也算是同级别里面的平均水平了。而综合日常表现来说，蓝鸟在制动这方面做得还算不错，平稳易操作，能在一定程度上提升驾乘舒适性。

绕桩测试：最快桩间速度：56.60km/h

既然标榜运动轿车，蓝鸟给砖叔一个不错的印象就是转向精准。在绕桩初期，方向能够随着方向盘的转动及时地做出相应，没有丝毫拖曳的感觉，结合其售价以及车身结构设计来说，砖叔觉得这点是值得肯定的。

不过去到绕桩的后段，蓝鸟的前轮就有点吃不消了。砖叔实测的这辆蓝鸟是顶配高能版，配备的是普利司通泰然者轮胎，这是一款主打舒适静音的轮胎，在过了两三个桩筒之后，明显感觉到推头情况的出现，必须稍微松油才能够将车子拉回正轨。经过实测，蓝鸟的最快桩间速度为56.60km/h，在轮胎不打滑的情况下，蓝鸟的绕桩表现还是不错的。

总结：蓝鸟作为一款运动定义的轿车，的确有一丝运动气息在里面——除了战斗范十足的方向盘，优秀的操控表现也是可圈可点。不过轮胎以及动力系统的设定，让蓝鸟的性能表现戛然而止。如果能够换装一套更运动的轮胎，相信它的操控表现能够更上一层楼。