你圈子里是否也有这样一类人，他们常常把“国产车开不了几年”或者“国产车开几年后就跟报废一样”等言论挂在嘴边，这让一些不明所以的消费者对国产车质量产生了怀疑和偏见。
其实也不怪消费者，毕竟大家买车好像都是奔着“开个10年以上”去的，听到有人说“开几年就坏”，心里怎能没有起伏？
而关于“国产车能否开10年？”这个话题，我们准备了3个问题，收集了5位比较有代表性的国产车车主（包括老车和准新车车主）的意见。
答：如果只说发动机和变速箱这些主要部件，国产车开10年是不成问题的。答：家里的奇瑞A5十四万公里现在还能正常开，除了轮胎、雨刮、电瓶这些更换件外，没出过大问题。孩子读中学时就买来天天接送，现在孩子已经结婚了，车还在用。后面家里又添置了一台CS75，除了有一次空调异味去修理之外，没出过大毛病。答：不后悔，国产车正常保养还是能开很多年的，坏得快的估计是车主不爱惜。
答：我觉得开10年可能有点困难，因为身边的亲戚朋友这几年大多换了合资车。答：印象最深刻的一次是在山路上，打方向时吱嘎吱嘎响，不敢继续开，拖回去说是转向系统什么的坏了要更换，然后就是内饰异响比较烦人，现在听说比亚迪的车已经非常不错了，但是没开过不清楚，个人觉得国产车开10年需要忍受很多东西。答：有些后悔了，但更多是我自己的问题，当初没钱才买的国产车，我还是觉得合资车开出去比较有面子，如果你身边的熟人都是开合资车的话。
答：完全没问题，我的老吉利远景10年了，现在一切正常！就是外观旧点，内饰有些破烂，还有大灯发黄不怎么亮了。答：大问题没有，小毛病避免不了吧，期间有过车窗不能升降，大灯也换了一个，更多时候是老婆技术不好磕磕碰碰撞的，朋友基本都是拿哈弗、瑞虎这些老车给家里人练手，公里数也都是12、13万公里往上，没听过开不了的，电控的东西确实容易坏，但三大件都还ok。答：不后悔，家里现在还有一台博越是儿子在开，下一台车还会考虑买国产。
答：可以的，自主品牌现在技术进步了，开10年应该不成问题。答：没有，这个价格的车型就是底盘硬一点，动力表现普通，但做工和设计真没得说，平时跑跑滴滴啥的也还不错。（邓先生是90后）答：不后悔。有多少钱就买什么车，自己开着舒服就好。
答：开不坏有几个定义？能开就行？开着还行？还是跟新的一样？10年的国产车很多都是能开就行，保养好或者批次较新的就还行，至于跟新的一样肯定不现实。我的车开10年“不坏”是不可能的，毕竟电子元件太多，例如电动侧滑门等肯定会有毛病。答：目前问题是在地面不平的地方停车，电动侧滑门不好锁，要多关几次（交叉轴车身扭曲有关）。
看完车主们的回答，缸哥发现不少人还是比较肯定国产车的质量，毕竟那些所谓的汽车电器和损耗件，合资车也一样要修要换，出毛病和磨损是在所难免。
所以，这里就要给“国产车能不能开10年”一个具体定义了，你的要求是10年后三大件没问题就行？还是说车上所有部件都必须完好如初？
脑子没坑的人都知道，一台车开个10年，出些边角料的问题、更换些配件、出现正常磨损是难免的，因此，通常10年后三大件（发动机、变速箱和底盘）能够不出大问题，例如发动机不大修，也就是我们所说的“能开10年”了。
国产车三大件能否豁10年？
首先可以肯定，那些有自主研发能力的主流自主品牌，如长城、吉利、长安、比亚迪、奇瑞、传祺等旗下发动机在耐用性方面还是有保障的，但前提是你得正常使用、正常保养。
而工程师除了要考虑发动机的经济性、耐久性、排放和NVH等方面之外，还有可靠性和耐久性这两个基础指标。已经2019年了，没有哪家车企会这么傻，在发动机耐久性和可靠性都没做好的情况下，就去追求什么高新技术。再说了，一台发动机研发出来得经过耐久性测试，一般民用的强度都能满足。另外就是变速箱和底盘，在这一点上，因为技术难度和专利防火墙的问题，多数自主车企用的都是国际品牌的变速箱，常见的如爱信6AT。所以，你说爱信6AT在丰田车上能开10年不坏，难道到了国产车身上就是开几年报废？没可能吧？
至于底盘，如悬挂系统和四驱系统，其实很多自主车企也凝聚了全球的先进技术，它们的底盘调校团队可能是在欧洲或者北美，在全球化背景下，国产车的底盘技术并不一定比合资车差，在充分的“资源整合”后，我们真的没必要长他人志气，灭自己威风。
最后一个值得大家反省的问题是：一台车，你真的能开到10年以上才换吗？想必不会吧？现在的汽车设计、技术更新速度如此快，就算一台车真的开10年啥毛病没有，你也会因为外观过时、内饰磨损、动力不够、技术落后等原因而想换新车了，二手车市场充斥着大量才几年、不到10万公里的车型，其实已经体现了现代汽车消费者的“价值观”。不管你是车主还是所谓的“网友”，无论对于国产车还是合资车，始终秉持“不吹不黑”的态度，其实比什么都重要。所以，我们还有必要在“国产车能不能开10年”的问题上钻牛角尖吗？
