【有车以后 性能测试】随着中国品牌近年来的努力，国人对于自家的产品的认可度也是逐年提高，一汽奔腾作为国产品牌的中坚力量之一，它在追赶合资品牌的道路上也丝毫不敢懈怠。今天，我们将要测试奔腾家族中的旗舰产品——T99。

 奔腾T99搭载了与红旗HS5同款的2.0T发动机，最大马力224Ps，最大扭矩340N·m，参数属于同级别的主流水准。变速箱方面，奔腾T99使用了来自盛瑞的8AT变速箱。奔腾T99给人的第一印象是一台比较轻松好上手的车，低扭充沛，起步时非常轻快，配合换挡较为积极的变速箱，它的日常驾驶风格还是很轻松的。

开始测试前，我们将奔腾T99的驾驶模式切换至运动模式，同时关闭ESP车身动态稳定系统，采用左脚踩死刹车，右脚踩死油门的方式出发，待发动机转速攀升至2200rpm时，快速抬起制动踏板，车辆出发。 

值得一提的是，这台8AT变速箱在升挡方面非常积极，但在需要急加速时，它的降挡速度较慢，需要给它一定的反应时间。另外，在低速时这个变速箱的平顺性还是有让人挑刺的地方，低挡位之间的切换还是能够感觉到较明显顿挫，不过随着速度的提升，平顺性也有所提高。

奔腾T99的动力爆发一般，在全力加速时，最大加速度仅为0.5g。不过持续加速能力不错，后半程的加速g值依然能够维持在0.3g上下。根据我们的测试，奔腾T99的0-100km/h的加速时间为9.14秒，对于这样体格的车型来说，成绩值得肯定。

轮胎方面，实测车型采用了245/45 R21的轮胎规格，轮胎韩泰万仕途系列轮胎，轮胎主打静音舒适性，市场售价约900元左右。245mm的轮胎面宽度中规中矩。

在车速达到105km/h左右时全力制动，制动G值瞬间突破-1.0g，且后续制动力输出稳定，不过整个制动过程奔腾T99的前悬挂压缩不明显，车身姿态控制较为出色，制动轨迹基本能保持直线行驶。

经过三次制动力测试，奔腾T99没有出现明显的制动力衰减的现象，最终，它的百公里制动距离为41.77米，成绩一般，在日常驾驶时需要提前做好制动距离预测，保持良好车距。它的成绩在中大型SUV制动成绩榜单中击败同级54%的对手。