昨天，院长看到了一则重磅新闻，赛麟家首款电动车迈迈公布了售价，13.88万元直接锁定奔驰Smart……
院长不禁感叹，这个圈子到底是怎么了？给老头乐上个绿牌就敢漫天要价了？唉……不浪费口舌了，咱们还是看看十月上半月的正经新车吧。
藤原拓海仅仅是在送豆腐的时候飚了几次黑车，多年后竟然让五菱宏光戴上了秋名山神车的皇冠，车尾挂满了败将的车标，蝴蝶效应在车圈最真实的演绎，离不开销量传奇和国际影响力。
虽然取得了骄人战绩，但五菱宏光并没有飘忽所以，依旧脚踏实地，专注下沉市场不断发力，如今的五菱宏光PLUS就是典型范例。
五菱宏光PLUS的车身长宽高分别达到了4720/1840/1810mm，轴距2800mm，超过1米8的车宽分外讨喜。二三排地板能够实现纯平，尾门门槛下调20-40mm，简直就是货运神器。这叫做实用PLUS。
五菱宏光PLUS搭载最大功率147Ps、峰值扭矩250Nm的1.5T发动机，匹配6速手动变速箱，相比之前自吸都能创奇迹的宏光系，这叫做动力PLUS。
五菱宏光PLUS采用全新的内饰设计，简约、简洁……低配大塑料版莫非在向朗逸小黑板致敬？从设计理念上来看……这叫做内饰PLUS。
除了这些定向PLUS，五菱宏光PLUS还延续了经典的结构优势——CN150前置后驱平台，延续核心漂移力；低配后钢板弹簧非独立悬架，高配多连杆非独立悬架，保证强势载货力；空载最小离地间隙187mm，满载最小离地间隙172mm，保证烂路通过力。相比之前的宏光系，五菱宏光PLUS 6.58-7.98万元的定价也实现了PLUS，但这样的PLUS带来的是运输效率的大幅提升，是秋名山上更具竞争力的逮虾户。
如果说吉利会娶媳妇，那奇瑞绝对是爱生孩子。经过几轮繁衍更替，奇瑞汽车（乘用车）如今形成了捷途、奇瑞和星途三大品牌三足鼎立的局面。
其中，接过观致衣钵的星途主打高端，与长城魏派、吉利领克刚正面。
今天要介绍的星途-LX，定位于高端自主品牌紧凑型SUV。在设计上，星途-LX没有直接套娃大哥TX，而是走出了自己的独特风格。
你看这前脸，多甜！像极了卡路里爆表的芒果巧克力千层蛋糕……在“蛋糕”的最上方，是前脸的点睛之笔——全系标配的矩阵式LED大灯试图让星途-LX成为夜路上最亮的那颗星。
耀眼星光照亮前途，觉醒内饰抚慰心灵。宽幅带鱼双屏、钢（zhi）琴（wen）斜（shou）面（ji）空调触控区、中央贯穿式空调出风口、飞行器驾驶舱实体按键，还有差点儿摸不到的袖珍电子挡把……
当下最受欢迎的内饰设计要素，星途-LX一股脑儿地揉在了一起，质感到位，感官刺激，丝毫不违和。
动力方面，星途-LX全系搭载1.6T发动机，匹配7速湿式双离合变速箱，参数上，这台1.6T发动机（197Ps、290Nm）与领克01搭载的2.0T发动机（190Ps、300Nm）比较接近。
星途-LX共提供四款配置，定价12.59-15.09万元，有意思的是，星途-LX的最低配定价比魏派VV5起步价贵100块钱，星途-LX的顶配定价比领克01起步价贵100块钱，整体价格区间锁定了魏派VV5 1.5T全系和2.0T低配。
如果说这是巧合，恐怕不会有太多人相信。死（tiao）磕（xin）魏派VV5，或许这才是星途-LX的内心戏吧？
国内新车销量下挫，但华晨宝马X1丝毫未受影响，月均销量七八千，三缸四缸五五开，成绩相当稳定。如今，经历了三年市场洗礼的华晨宝马X1，迎来了UKL时代的中期改款。
此次改款，最明显的变化是换了一张脸，“鼻孔”变大，“鼻孔”下方的这张嘴彷佛含住了两把蛋糕叉，以至于宝马X系列标志性的圆形雾灯被迫拆迁，跟老街坊们说了再见。最核心的变化当属变速箱，1.5T和2.0T前驱版本换装来自麦格纳的7速双离合变速箱，不再是原先的爱信AT，只有2.0T四驱版本保留了尊贵的8AT。在售价方面，中期改款华晨宝马X1与现款车型基本保持一致，不出意外的话，后期优惠跟上节奏，这款紧凑型SUV还将延续它的火热。
为什么院长会做出这样的判断，因为……马斯洛老先生看了之后都会给它双击——你看这后排，多大！这叫满足基础实用性需求；
你看这丁字裤、BMW车标，多么让人自信！这叫满足社交和尊重需求。
一辆车能够同时满足至少三层需求，那离热销或许只欠一阵折扣的东风了吧？
以进口形式在国内试水了一年多，宝马X2如今完成了国产化并正式上市了。相比于之前的进口版本，华晨宝马X2进行了细微的调整——
5. 中控屏幕尺寸由8.8英寸升级为10.25英寸
不同于X1实用居家的定位，华晨宝马X2主打运动和个性化。目前来看，全新奥迪Q3、雷克萨斯UX、沃尔沃XC40以及凯迪拉克XT4将会是华晨宝马X2的直接竞争对手，如何选择就成了一个棘手的问题。
别担心，记住一点，华晨宝马X2虽然发动机横着放，前轮负责驱动，但它骨子里还是一台宝马，想要操控，选它准没错。
要论这个星球上的现象级产品，911显然也有一席之地。
如今，911已经更新到了第八代，拥有了当下流行的贯穿式尾灯、电子挡杆、触控屏以及强大的车机互联系统。不过，对于911来说，与时俱进并非车系换代的核心；对于911的车迷来说，这样的逢场作戏毫无意义。
全新第八代911延续经典造型，与上一代相比并没有太大的改变，这是911应该做的，也是车迷们一直期待的；五连表，911的标志，911的荣耀，虽然有四块表已经电子沦陷，但至少还是五连表。
全新第八代911延续经典动力，表现颇为出色，3.0L水平对置六缸涡轮增压发动机提供两种动力调校，Carrera系列最大功率385Ps、峰值扭矩450Nm，Carrera S系列最大功率450Ps、峰值扭矩530Nm；与发动机匹配的是全新8速PDK，在Sport Chrono组件的帮助下，911 Carrera硬顶版的0-100km/h加速时间可以控制在4s，911 Carrera 4S硬顶版的0-100km/h加速时间可以控制在3.4s。
911的辞典里没有大刀阔斧的变革，只有对经典设计的精雕细琢，历久恒新方为911。
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