【有车以后 舒适性测试】奇瑞新能源家族的最新成员瑞虎e是一款诞生自奇瑞T1X平台的紧凑型SUV，T1X平台是燃油车与新能源车共享的平台，采用模块化设计，可以通过改变前/后悬与轴距的长度来改变车身尺寸。我们之前试驾过的瑞虎7与瑞虎8均诞生自此平台，这两车最大的特点就是在舒适性方面的表现让人满意。下面我们就通过测试，来看一下T1X平台下的新能源产品瑞虎e的舒适性表现如何？

对车辆舒适性的验证，我们一共设置了两个项目： 

一、测试在不同车速下的车内噪音表现

二、实测车辆在连续经过减速带时底盘悬挂的振动情况。

此次测试的瑞虎e采用了佳通的GitiComfort 520系列轮胎，规格为215/55 R18，主打静音舒适性。

为全面了解不同速度下的噪音情况，我们分别进行了怠速、60km/h、80km/h和100km/h车速下的车内噪音测试。测试时间为下午2点左右，地点在首都机场北线，车流量正常。

没有发动机的噪音干扰，瑞虎e在静止时的噪音表现不错，实测33.8dB的成绩在同类型车中属于优秀的水平。不过在车速起来之后，车厢内的噪音就比较明显了，尤其在中高速区间，风噪偏大，时速80km/h时，车厢内噪音达到了63.3dB，表现一般。

除了噪音以外，衡量车辆舒适性的另一个重要指标就是底盘滤振性，这就与悬挂系统相关了。出自奇瑞T1X平台的瑞虎e使用的是前麦弗逊式独立悬挂+多连杆式独立悬挂的组合。

为让振动测试更科学客观，同时又方便大家理解，我们特意设计了一套直观的测试方法。

我们设置了4组连续的减速带，每组间隔为1米。让车辆以20km/h的车速匀速通过减速带，量杯洒出的水量为判断其底盘滤振能力的依据，洒出的水越少说明舒适性越好。重复测试3次，以减小误差。

确认胎压值在合理范围内（一般是2.2bar-2.5bar），我们将瑞虎e的胎压统一调整至标准胎压2.4bar，并在车内后排地板放置装满水的量杯。

瑞虎e的底盘悬挂整体偏向舒适，面对一些较大沟坎颠簸，悬挂动作干脆利落不会有多余的余振，舒适性能让人满意。在我们的滤振测试中，瑞虎e三次经过减速带，平均的颠出水量为40ml，成绩优秀。