【有车以后 实拍】说起五菱,可能不少网友已经兴奋起来,因为这两年,五菱宏光在网络上有着类似神车一般的存在,便宜耐用、空间利用度高、前置后驱的属性让它拥有回本利器、漂移神器等等美称,可以说是赚足了眼球。就在近期,五菱推出了全新的一款车型,五菱宏光PLUS,新车与普通版宏光一样,是基于CN150前置后驱平台打造而来的,尺寸比宏光要大,全系搭载1.5T发动机与6速手动变速器,提供2、5、7、8座等多种座椅布局,目前新车已经到店,接下来通过实拍来了解下。
新车亮点:
1. 全新的外观设计;
2. 内饰设计亮眼;
3. 比宏光大,提供2、5、7、8座等多种座椅布局;
4. 搭载1.5T+6MT动力组合。
外观上,宏光PLUS的车身线条直来直去,整体视觉效果颇为硬朗,与路上的大多数车型有着截然不同的态度,这种设计带来的好处就是空间大。
前脸设计与宏光相似,但在细节上还是有所差异的,最大不同来自于雾灯,宏光PLUS采用了竖置设计,显得个性十足,一定程度上也扫除了之前的廉价感。
侧面线条就如同用尺子画出来一样,笔直的车顶、笔直的窗线、笔直的腰线,而涂黑的ABCD柱则营造出了悬浮式车顶,显得潮流起来。车身尺寸上,宏光PLUS的长宽高为4722×1840×1810mm,轴距为2800mm,整体尺寸要比宏光大一圈。
车尾与车顶的线条近乎90度,整体设计十分简洁,车牌框安排在后保险杠上,尾灯则为不规则形状,后雾灯则与前雾灯遥相呼应,为竖置设计。
实拍车型采用16寸五幅式铝合金轮圈,与之匹配的是以静音舒适为需求的玲珑牌GREEN-Max HP050 A/S型轮胎,尺寸为205/65 R16,备胎放置于车后底下。高配版本配备有前后碟刹,低配版本则是前碟后鼓。
打开车门,内饰带来的第一眼印象是好评的,整体采用黑白双评色搭配,功能分区明确,中控屏幕区域为黑色烤漆面板,看起来有点高级,但一触摸就能发现,内饰用料多处为硬塑料,实际做工与质感也较为一般,好在这些塑料上都印着类似布艺的花纹,视觉上可以得分。但是,A柱的盲区有点大,掏空的部分并没有增加多少视野。
方向盘造型讨喜,采用打孔皮革包裹,手感尚可,实拍车型为顶配版本,左右两侧配备了定速巡航、蓝牙电话、音量大小等功能的按键。
仪表盘为行车电脑屏幕+机械指针显示,行车电脑屏幕显示油耗、胎压监测、行驶里程、水温信息。
实拍车型配备有中控触屏,尺寸为8英寸,支持蓝牙/USB连接、手机互联、倒车影像等功能,整体操作流畅。
宏光PLUS配备了手动空调,后排配备有独立空调,可进行风量大小调节,调节面板与出风口均在车内顶棚上。
座椅均为手动调节,其中实拍车型为2+2+3的7座布局,第二排为2个独立座椅,可前后移动与靠背调节。
根据170cm体验者展示,调整好前排座椅,坐进宏光PLUS第二排,将座椅调整到最后卡位时,膝部空间有三拳多余量,头部空间也有很大的余量,座椅软硬适中,且带有扶手,整体来看第二排表现优良,美中不足的是座椅宽度有限。
第二排中央过道足够宽,但由于中央地板凸起,走动时需要小心踩空或绊倒。
将第二排座椅调整至膝部空间2拳余量时,坐进第三排,此时膝部刚好顶住前方座椅,头部空间依旧好评。整体上看,第三排的槽点在于坐垫较短,而好在地板较低,坐着不算太憋屈。
车内的储物空间有不少,可以满足放置小物件的需求。同时USB接口每一排都有,其中前排1个接口在挡把前端储物格内,第二排1个接口在中部储物格上端,第三排1个接口在杯架旁边。
是否能回本,还是得看后备厢的载物空间如何。在满座的情况下,宏光PLUS的后备厢空间并不算突出,最多只能放下2个中型尺寸的行李箱,而在第三排座椅翻起之后才有更大的空间。当然,如果你只是想将它当做拉货利器,还有2座的封窗版可供选择。在我看来,宏光PLUS有一个很大的缺点,那就是全系没有配备侧滑门,有侧滑门的话放置货物会更加方便。
五菱宏光PLUS全系搭载的是上汽通用LJO型1.5T四缸涡轮增压发动机,与宝骏RS-5上的那台发动机是一样的,最大可输出功率为108千瓦(147马力),最大扭矩为250牛米,符合国六b排放标准。
与动力匹配的是6速手动变速器。
底盘上,宏光PLUS采用前麦弗逊式独立悬挂,高配版为后五连杆式非独立悬挂,低配版是钢板弹簧式非独立悬挂,全新均为前置后驱形式。
简单的静态体验下来,还是能感受到五菱宏光PLUS的长处与不足,它的长处在于独特的外观与内饰设计,以及可灵活变化的大空间,这对创业人员以及城市物流行业是福音所在,而不足在于单薄廉价的车内用料,以及缺席的侧滑门,同时新增的涡轮增压发动机是否会增加日后的维修保养成本,还有待时间观察。根据官方信息,五菱宏光PLUS将在10月16日正式上市,届时将会有具体配置与价格公布,同时我们将在近期对新车进行性能、油耗、舒适性等指标的实测,感兴趣的朋友可持续关注。
实拍车型:五菱宏光PLUS 2019款 1.5T 手动豪华型(月牙白)
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