在万物皆可Coupe的年代，大众也不甘人后，推出了大众途昂X，也可以理解为途昂Coupe，原本方正的途昂增添了更多帅气的感觉，不过途昂向来最大的卖点就是它的大尺寸空间和舒适性，所以我们今天就来看看这款途昂X的舒适性表现如何。

对车辆舒适性的验证，砖叔共设置了一个项目：实测车辆在连续经过减速带时底盘悬挂的振动情况。

途昂X采用的是“前麦弗逊+后多连杆”的悬挂组合，并且为电磁悬挂，在不同驾驶模式下减震器的阻尼会有所改变，测试时我们采用的是“舒适”模式。

为让振动测试更科学客观，同时又方便大家理解，砖叔特意设计了一套直观的测试方法。

我们设置了4组连续的减速带，每组间隔为1米。让车辆以20km/h的车速匀速通过减速带，量杯洒出的水量为判断其底盘滤振能力的依据，洒出的水越少说明舒适性越好。重复测试3次，以减小误差。

确认胎压值在合理范围内（一般是2.2bar-2.5bar），我们将途昂X的胎压统一调整至标准胎压2.4bar，并在车内后排地板放置装满水的量杯。

经过我们测试，途昂X的平均颠出水量为51.67ml，对于途昂X这个价位的车型来讲只能算是一般的水平。日常驾驶中，途昂X的底盘调校为舒适取向，悬挂软，滤振表现还不错，不过由于重心较高，在经过减速带时的车身晃动较大，最终取得51.67ml的颠出水量。