日前，中国汽车流通协会联合精真估发布《2019年9月中国汽车保值率报告》（以下简称：报告）。新能源保值率同比提升，二手车车源数略有增长。政策方面，9月，全国范围内限购省市中，贵阳、广州、深圳、海南已经陆续“松绑”，北京、上海、杭州、天津以及石家庄暂无“松绑”迹象。北京自2019年11月起，外埠牌照车辆将面临更加严格的限行，二手车市场或将迎来大量外迁车源。新车方面，虽然今年的成都车展稍显冷清，但仍有一些新车吸引眼球，而新颖的命名方式更让消费者耳目一新。运用在手机上的时尚命名方式也沿用到了汽车领域，比如：自主品牌中的博越PRO、宋MAX、荣威RX5 MAX、合资品牌中的大众探岳Plus、更早一些上市的途昂X等等。在新能源方面，前缀字母e也是比较常用的，荣威eRX5和ei6Plus以及雷诺e诺等等。《报告》显示，9月二手车线上车源环比“转正”，由82.5万条上升至87.1万条，已经恢复到与6月、7月相当的水平。从下半年至今的线上车源数据可以看出，除了8月份有明显的下降以外，其他月份均维持在相对稳定的状态。而8月份线上车源下降也有着一定的特殊原因，“央视点名”后各电商平台纷纷展开自查，下架了部分车源信息。整体上，9月二手车价格和新车价格都有小幅度回升，倾销库存的情况已经减少很多，所以看到9月份的保值率变化并不大，整体表现较平稳，呈稳步上升趋势，轿车的保值率回升更加明显。新能源方面，PHEV车型9月3年保值率44.7%；EV车型为37.0%。协会表示，限购政策的“解禁”或“松绑”、限行条件更加严格对于区域市场的二手车外迁有着一定的刺激作用，或带来一阵二手车外迁小高峰。新车命名吸引眼球，产品延续性是关键，定价和命名都会对保值率产生影响。合资品牌集中度继续提高，优势富集效应明显，二手车交易量将会集中到一些保值率较高的品牌上。保值率较高的新能源车，同样需要产品的“延续性”。目前一些新势力厂商面临融资、交付等等各方面困难，先要活下来才能谈保值。
汽后资讯
日前，固特异轮胎橡胶公司宣布黄锦松先生（Nathaniel Madarang）出任中国区总裁，并向亚太区总裁Ryan Patterson汇报。黄锦松于2008年加入固特异并担任亚太区总部财务分析总监一职。在这十年中，他历任固特异中国区财务总监，固特异中国区乘用车轮胎事业部副总裁，固特异全球项目总监，亚太区财务副总裁等多个重要职位。如今，他又被委以重任，担任固特异中国区总裁，执掌高速发展的中国市场。
日前，北京小桔科技有限公司控股企业嘉兴桔子共享投资合伙企业（有限合伙）新增对外投资，成为山西新变量科技有限公司（以下简称：新变量科技）股东。该公司注册资本505万元人民币，法定代表人为杨起森。消息人士透露，新变量科技将开展运营新能源汽车以及建设运营新一代智能储能充电服务站。同时将参与滴滴的新能源智能汽车的设计研发以及新一代智能储能充电服务站的研发。
不具备商业化可行性 戴森宣布放弃造车
日前，有外媒报道称，英国家电生产企业戴森通过公司内部邮件宣布停止电动汽车生产制造计划，其原因在于不具备商业可行性。项目停止之后，戴森为造车项目参与人员适配其他部门岗位，所涉部门涉及传统家电制造项目。虽停止对汽车项目的投入，戴森方面表示：“继续开发固态电池以及配套技术。”
奇点汽车官方宣布，日前已确定达成一笔新的战略投资，投资方为日本伊藤忠商事株式会社，而这也是伊藤忠商事在2018年投资奇点汽车之后首次增资。目前，双方并未通过公开渠道透露此轮投资金额，消息人士爆称，本轮融资或达1亿美元。
据了解，在2018年10月17日，工信部公示了申报第313批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品，共有74家企业的141款新能源汽车进行了申报。通过与北汽昌河达成的代工协议奇点汽车也榜上有名。
距离合作协议签署将满一年，双方并未有任何实质性项目落地。据接近北汽昌河人士透露，随着资金到位，双方合作项目很快会到的实质性进展。
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