【有车以后 实拍】今年8月份，比亚迪第二代秦EV正式亮相，新车基于全新的e平台打造而来，搭载最大功率为136马力的电动机，以及容量为53.1kWh、能量密度为160Wh/kg的三元锂电池，在NEDC工况下纯电续航为421公里，已于成都车展期间开启预售，共有两款车型，预售价格区间为13.98-14.68万元。目前新车已经到店，接下来就通过实拍来了解一番。

外观上全新一代秦EV采用家族化设计风格，整体视觉效果偏向实用，车身前端的与秦Pro颇为相近，而侧面轮廓则与上一代秦有点相似。

前脸依旧是采用了比亚迪家族式“Dragon Face”龙脸设计，一切都很和谐，中网实则为封闭式设计，大灯内部有矩阵式LED光源。

侧面线条较为朴素，无论是腰线还是车窗轮廓，都可以看出上一代车型的影子。车身尺寸方面，秦EV的长宽高分别是4675×1770×1500mm，轴距与上一代车型相同，为2670mm。

车尾经过了重新设计，采用了较为潮流的设计理念，显得简洁大方，尾灯为不规则长条形，中间由一根镀铬条连接，车牌框上端安装有倒车影像的摄像头。

17寸轮圈造型讨喜，与之匹配的是以静音舒适为需求的佳通GitiComfort 228 V1型轮胎，尺寸为205/50 R17，没有配备备胎。

全新一代秦EV采用了家族式内饰设计，中控台多数物理按键都被削减，车辆空调、多媒体等操作界面均被整合在了中央屏幕上，因此整个中控台看起来十分简洁。用料上以硬塑料覆盖为主，整体做工表现良好。

仪表盘为行车电脑屏幕+机械指针显示，可切换屏幕显示能量信息、空调风量等内容。

实拍车型为低配版，屏幕尺寸并不大，同时也不能旋转，但内置功能还算实用，车联网、导航、OTA升级、蓝牙连接、车辆能耗显示、倒车影像功能均有配备。屏幕操作速度较快，但部分功能打开时需要等待载入2-4秒。

空调为单温区自动空调，后排并没有配备出风口。

根据170cm体验者展示，调整好前排座椅，坐进全新一代秦EV后排，膝部空间约有3拳余量，头部空间则有1拳，后排座椅只配备有两个头枕，由于电池底置原因，整体地板有所抬高，对舒适度有一定影响。

车内储物空间有不少，可以满足日常放置小物件的需求，同时USB接口在前排挡把前端有1个，整体数量较少。

后备厢空间较大，后排座椅支持4/6比例放倒，可以将空间拓展，但由于是三厢车的原因，放倒后的通道并不算大。

全新一代秦EV搭载了一台BYD-1814TZ-XS-B型交流永磁同步电机，最大功率为100千瓦（136马力），最大扭矩为180牛米。

电池为比亚迪自家产的三元锂电池，电池容量为53.1kWh，能量密度为160Wh/kg，支持50kW快充，30%到80%的电量快充为半小时，NEDC续航里程为421km。

变速器为电动车常见的固定齿比单速变速器，车内采用尺寸短小的电子挡把。有经济、运动、雪地三种驾驶模式。

底盘上，全新一代秦EV采用前麦弗逊式独立悬挂+后扭力梁式非独立悬挂的组合，为前置前驱的形式，电池底置于前后轴之间。

就静态体验来看，全新一代秦EV的表现较为中庸，没有特别突出的优点与缺点，或许从一定程度上看，不过不失的属性，也是一种优势。就13.98-14.68万元的补贴是预售价格来看，全新一代秦EV主打的是较为低端的紧凑型纯电动轿车市场，421公里的纯电续航里程，以及支持较快的充电速度，也适合市内网约车、通勤一族使用。当然，它的具体性能、电耗表现如何，还有待有车以后日后的实测，有兴趣的朋友可以持续关注。

实拍车型：比亚迪秦新能源 2019款 高续航版豪华型

预售价格：13.98万

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