【有车以后 有车试驾】竞争白热化的豪华中型SUV市场，优惠促销是各大品牌争夺销量的一个重要策略。有一款车型却反其道而行，不但毫无优惠甚至一车难求，它便是雷克萨斯RX。前不久第4代中期改款RX推出了加长版车型，无论排量、尺寸还是价格都已经逼近了中大型SUV的行列。如此高昂的售价，是否依然会有人买单？

国庆假期结束的第二天，刚恢复到忙碌工作的我又接到了去海南参加雷克萨斯SUV的试驾活动，这让一心工作的我又能够回到假期状态了。一下飞机，这次活动的主角RX 450hL便已经在停车场静候着我们。蓝天配大海，如此惬意的风景有一台轻松、舒适的车型陪我们度过三天的旅途是最合适不过的了。

广东地区承包了雷克萨斯在中国四分之一的销量，都说广东人精明务实，有一部分人放着主流的X3、GLC不买，却要排队订购一款没有优惠的RX。我相信很多人和我有同样的疑惑，到底是怎样的信仰支撑着这些雷粉？带着这个疑问我开着这台RX 450hL驶上了高速。

100万以内，还能在多少个品牌里找出3.0L排量以上的车型，恐怕屈指可数。有了大排量的自吸发动机做基础，除此之外还增加电机做辅助，这是雷克萨斯所擅长的。之前的2.0T只能算够用，现如今的3.5L混动就是在树立旗舰、标杆。如果说排量既是正义，那么在这个级别大排量自吸+电机就是真理。

RX 450hL上的这款发动机属于LS和LC同款，但型号不一样。代号为2GR-FXS的3.5L自然吸气V6发动机，加上双电机配合行星齿轮式动力分流装置组成油电混动系统，与之匹配的是ECVT变速箱。而它的四驱系统是靠放置在后轴的独立电机实现的。

涡轮电气化时代，已经很难再体会到大排量自吸发动机线性顺滑的加速感受了。从起步一直到高速，在RX 450hL上你能体会到的只有化骨绵掌般的加速，即便是电机介入，也没有丝毫动力衔接的顿挫感。不同于涡轮机的爆发感，开着RX 450hL有的只有气定神闲的从容，虽然加速数据并不亮眼，但这种坐拥山河的底气却是涡轮机不能带给你的，这也是雷克萨斯的独特魅力。

RX 450hL的特点在于油门踏板的深浅与发动机转速呈线性关系，即使你不断深浅控制油门，都能在转速上得到实时的反馈没有迟疑，这样驾驶起来也更有随心所欲的感觉。绵密而浑厚的动力，加上不错的隔音，让我一不留神就已经达到了120公里的时速。

RX 450hL并非大家常规理解的轴距加长，实际上它的轴距没有任何变化，只是在车尾增加了110mm的长度，不过增加的车长并没有影响到车辆的操控。反而改款车型在底盘机械方面例如避震筒和防倾杆做出了强化，令到这款车在高速行驶以及变线方面都表现得非常稳健。

它的转向并不是运动车型的调校，轻柔带有一丝虚位，让你在打方向时不会过于敏感，从容淡定的驾驶设定才是它的基调。当我的手搭在光亮桃木的方向盘上，看着窗外迅速闪过的风景，心情是那么轻松平静，有那么一刻我好像体会到了那些中年人追求的“油腻”感，开始懂得中年大叔为何会喜欢雷克萨斯了。所有的驾驶，都将归宿于情感。

主动安全配置的增加是与时俱进的，除最低配之外的车型均配有全速域的自适应巡航、车道偏离警示系统、车道保持辅助系统以及预碰撞安全系统。有了这些电子辅助系统的协助，让我们在高速巡航更加轻松了。

到达酒店之后我才有空仔细去端详这款加长版车型，作为中期改款车型，RX主要在细节方面做了些微调。大致观察了一圈之后，我知道为何RX能够得到挑剔的广东人的青睐了。

细微之处见真章，雷克萨斯对细节的把控正正符合广东人的高要求。精明务实的广东人非常注重品质与细节，就拿广东人最讲究的吃为例，最为重要的便是食材的品质，其次再以高端的厨艺辅以简单的加工，最终出品还原食物最本身的味道。

纺锤形的中网已是雷克萨斯的标识，新车将中网更加精雕细琢，点阵式的设计令车头更具立体质感。这样对于细节的追求正是匠心的体现，这也与广东人的“执念”不谋而合。车头L行日间行车灯变得更为犀利，头灯部分加入了名为BladeScan的旋镜式远光灯，它利用一个可高速旋转的透镜将LED光源以扫射形式铺向前方视野，同时还可实现较大远光照射范围以及避免对向来车的眩光。

除了细节方面的调整，变化最大的便是车尾了，加长之后RX 450hL的车身长度达到了5米的水准，让整台车更具气场。相比于RX，RX 450hL弱化了溜背感，将车顶线向后延伸，同时保留悬浮式车顶的造型，让车尾看上去更加修长。

车厢的内饰用料与做工依然是雷克萨斯的高水准，皮料要足够细腻，走线要足够平整，旋钮的手感要有阻尼。观、触、闻，用上所有感官一起去评判，你很难找到不满意的地方。相对于烂大街的中控电子屏设计，我更喜欢这种有温度的氛围。用手操作按键得到的回馈以及仪式感是电子屏幕不能取代的。坐在RX 450hL，总能感受到宁静的氛围。

新车在内饰方面布局与设计并无变化，但是新增了一些功能。新款全系标配触摸显示屏，并将触摸屏幕前移。触控式Remote Touch信息操作系统和全新支持的百度CarLife智能手机互联系统，实现了与智能手机的无缝对接。不过操作系统的繁琐以及显示屏的清晰度依然是它未来要改进的地方。

RX 450hL推出之后，提供了五座、六座和七座可选，对于加长版的车型，很明显六座车型将是最为尊贵的型号。选择RX的客户其中不乏商人，六座车型的二排座椅能够提供更好的舒适性。座椅前后移动、座椅靠背角度可调幅度很大，两个座椅旁边还配有杯架。还有打孔座椅在炎热的南方拥有更好的透气性，坐在这样的后排有些行政商务车的感觉。

作为尊贵的RX 450hL车主，第三排座椅支持电动折叠，而不用劳烦你亲自动手。车身加长以及第三排座椅的增加完全是为了跟随市场的大流，因此这样的后排只能作为应急使用。不过为了弥补第三排乘客的委屈，厂家为他们配备了杯座、独立空调以及音响，从配置上来说还是比较全面的。

之后的两天我还体验了UX、NX、LX等雷克萨斯SUV家族的全系列车型，每一款车都有自己的定位属性，但通过驾驶、触摸、欣赏你都能感受到其核心还是遵从雷克萨斯“兼融之道”的造车哲学。

“兼融之道”意为兼顾、融合，在RX 450hL上你同样能感受到。运动的外观与平和的内饰氛围，强劲的动力与经济的燃油性，最后融合为一种不争不显不露的态度。一直以来雷克萨斯在中国稳步发展，并没有一味采用激进的策略，不管对手怎样变换，始终保持自己的节奏用心造车，以可靠的品质征服用户。我想，这也许就是雷克萨斯吸引人的地方吧。