后排没钢板，就算“玩具车”也要认真点啊

看过了这辆北汽BJ40 PLUS的前后防撞梁以及底盘情况，关于内饰品质及甲醛情况如何？今天就来聊这个话题。

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车门结构

锻造铰链，一体车门

车门铰链与绝大多数的硬派越野车一样，都是锻造铰链，只需拧几个螺丝就能轻松把门拆下。

车门是一体冲压的全框式车门，符合坚固至上的设计原则。

隔音棉

原生棉

车门内是相对老旧的塑料防水膜设计。

前后门板内贴有大面积的原生隔音棉。

侧防撞梁

W形

前后门内各有一根欧系车常见的W形侧防撞梁，但没有加强筋。

后排座椅

没有钢板

这辆车并没有后排座椅保护钢板，只有包装箱常用的那种蓝色塑料瓦楞板。说实话，对于一辆定位“翻山越岭”的硬派越野车，实在不可理解。

后排头枕

头枕齐全

后排头枕没有问题，每个位置都是独立，带有金属骨架且可调节的头枕。

地板

地板较薄

大线包裹比较稀疏，其实对于这种车型，线材的保护应该极其严格。恶劣的使用环境，对于线路的考验相当大。

地板隔音材料是原生发泡材质，但相对较薄。至于甲醛含量如何，我们需要使用仪器进行测量。

通过测量，地板中的甲醛测量数值为0.163毫克每立方米。

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皮质座椅的甲醛测量数值为0.144毫克每立方米，顶棚中的甲醛测量数值为0.414毫克每立方米。

仍要再次强调，我们的测试方式相对极端，但每辆车的测试条件相同，横向对比很公平。

车内空气

为了更准确的检测车内空气甲醛含量，我们使用“泵吸式采样”和“酚试剂分光光度法”测试车内空气。这种测试方法是目前正规检测机构都在使用的甲醛测试方法。

测试方法：将测试车辆在自然环境中，打开车门车窗进行完全通风；随后，将一根硅胶软管固定在司机头枕附近，模拟人呼吸位置；关闭车门车窗，将车辆停在恒温23±1摄氏度的环境中静置16小时；使用采样仪从软管泵吸出10升车内空气，与酚试剂反应；将显色剂滴入酚试剂中，静置15分钟；使用分光仪将显色后的样本进行检测，得出最终结果。

经过在23±1℃恒温环境中16小时的封闭，这辆车的车内空气甲醛测量数值为0.489毫克每立方米。

总结

适合当“玩具”

对于这辆BJ40 PLUS，从非承载车身及外观设计来说，确实很吸引人，号称“中国版牧马人”，至少表面上，确实有那么点儿意思。相对低廉的价格，一定程度上降低了“越野”的准入门槛，圆了一部分消费者的“越野”梦。

就越野能力来说，这辆BJ40 PLUS原厂素车也就是一个轻度越野，走走小水坑、过过小土坡什么的。即便是BJ40 PLUS的“环塔版”，也只有一个差速锁，所以买这车只是买了一个平台，深度改装是必选项。“越野”是一项比较烧钱的爱好，就算降低了门槛，也是让你更快入坑。

想必买这辆BJ40 PLUS的小伙伴，手头也不会很宽裕，多数人可能只有这一辆车，大多数时间还是在城市道路驾驶，但这辆车的公路驾乘感受比较糟糕，也没有什么行人保护设计，撞人撞车都可能对他人造成较大损伤。

当然，如果这是你的第二辆车，仅仅当做玩具来用的话，还可以考的。这个价位区间，除了BJ40 PLUS还真没什么硬派越野车可选。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责）

2018款北汽BJ40 PLUS内饰评分

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