小鹏P7作为小鹏汽车旗舰车型，根据其官方消息，新车将于明年二季度上市并同步启动交付，目前新车处在紧张的测试阶段。近日小鹏将P7工程测试车带到了上海同济大学地面交通工具风洞中心，对车辆进行风阻系数测试实验，结果显示，小鹏P7获得了Cd 0.236的成绩。

风阻系数是计算风阻值最重要的因数，对于传统汽车燃油经济性有重要意义，对于电动车续航里程的意义更是极为关键，更低的风阻系数可以让车辆续航里程增长。小鹏方面称，自立项研发阶段就将风阻系数作为关键技术指标之一。经过20多轮次风阻仿真分析优化、先后4轮风洞试验，落实超过30个优化方案。相比初期设计方案，P7风阻系数累计优化0.038，续航里程增加约30公里。

简单分析一下：小鹏P7的超低风阻系数，与其轿跑定位及外观造型是离不开的。流线型轿跑车身以压低的前脸开始，经过后移的A柱以溜背结束，这样的造型为超低风阻系数打下了一定的基础。

同时，溜背延伸鸭尾造型、半隐藏式雨刮器、 低风阻外后视镜、低风阻轮辋盖等，不但降低车辆风阻系数，更为整车造型赋予了科技感。车身底部，小鹏P7采用平整化低风阻设计，配置全覆盖底部护板，后部护板增加整流器进一步优化尾涡，旨在打造平整的低风阻底盘。

配置方面，P7采用AGS主动进气格栅，根据实际工况情况自动开闭，关闭后减少机舱内回流、湍流，在减小行驶阻力的同时，还能一定程度提高高速段加速性能。根据小鹏官方释放的信息，P7将搭载前后双电机四驱系统，综合续航超过620公里，百公里加速4秒。此外还有小鹏自研发的XPILOT 3.0自动驾驶辅助系统。

配合最近公布的Cd 0.236超低风阻系数，这样的国产旗舰轿跑，你会买单吗？

作者 | 皆电 邮差先生

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