在福特的车型中，ST系列一直是性能车阵营里的经典。在以往，ST的车型大多都是轿车以及跑车，不过如今，福特把ST高性能车型扩大到了SUV范围。在今年8月16日，长安福特旗下中大型SUV最新力作——新福特锐界运动系列锐智上市！

其中新锐界ST（七座）搭载同级最强2.7升V6 EcoBoost®双涡轮增压发动机，最大输出322匹马力，峰值扭矩500牛•米，百公里加速仅7.2秒，成为了同级最强性能操控的SUV。

9月23日，借着“FUN DAY福特品牌日深圳站暨新福特锐界试驾会”的机会，我们也试驾了这款福特最新技术的重磅产品——新锐界ST。

新锐界ST的外观沿用纯正福特ST设计理念，黑色网状格栅搭配矩阵式LED前大灯，霸气十足；前脸下方、侧裙、后扰流板下方均采用黑色设计，镀铬双边双出排气尾管更是凸显其强大运动性能。

为强调其独特的性能车身份，新锐界ST还拥有前格栅红色ST金属徽标以及翼子板位置的V6标志，这些细节也让其运动氛围更加浓厚，让人更容易识别到它的“杀气”。

新锐界ST还拥有21英寸黑色涂装轮毂搭配同级独有的21英寸倍耐力高性能四季轮胎，在提供优秀抓地力的同时，还兼顾复杂路况下的耐久性和稳定性。另外其刹车卡钳也变成醒目的红色，这套刹车系统性能也更加强大，其刹车盘使用的低金属材料不仅摩擦系数高，还有更强的抗热衰减能力和更好散热性，让车辆制动更优异，在连续弯道、长下坡等路面仍能保持制动系统的高效状态，以应对更加强悍的动力，确保车辆安全。

运动内饰，质感更强

新锐界ST内饰设计同样运动化特征明显，打孔真皮方向盘、旋钮式换挡设计动感十足。也通过在方向盘与前排运动轿跑式座椅均增加ST标识，在迎宾踏板标记“Ford Performance”性能车徽标，凸显性能车特质。B&O音响系统、黑色顶棚设计、高级天鹅绒地毯又进一步提升它的高端质感。

中控台全系标配同级最大12.8英寸竖置中控屏，为驾驶舱注入十足科技气息。但是说实话，这样的全触屏式操作并不方便，特别是它的UI设计也不太友好，例如常用的空调温度都要进到二级界面调节，没有传统实体按键或者旋钮来的那么方便。

不过还好的是，新锐界运动系列全系标配同级独有的福特与百度基于人工智能车联网技术合作打造的SYNC+智行信息娱乐系统，用户简单说一句“你好福特”，就能唤醒SYNC+系统。这套系统涵盖了智能互联的车-手机-家居功能、智慧导航系统、智能语音识别以及丰富的娱乐生态功能如爱奇艺、喜马拉雅等热门平台在内的海量娱乐内容，驾驶时你也可以通过语音让系统实现调节温度等等一系列功能，为年轻消费者带来更愉悦的智能互联体，让出行充满驾趣。

空间上，新锐界ST拥有2850毫米超长轴距营造出宽裕奢享的空间，3排7座设计、全车可独立调节座椅以及超过2000升的最大后备箱容积，能够满足不同状况下的承载需求，相当实用。

不过第二排虽然配备了独立空调，但是却没有温度和风量显示，只能靠“体感”来调节，这点未免有点不太方便。

新锐界运动系列还全系标配福特Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统，具有ACC全速智能自适应巡航控制、AEB智能感应制动保护系统（带行人识别功能）、ESA紧急避让转向辅助、LKA车道保持辅助系统、LC智能领航辅助系统、BLIS盲区监测系统、APA主动泊车辅助系统等科技配置，为驾乘人员带来更加全面的安全防护。

2.7T V6双涡轮同级最强动力

动力方面是新锐界ST的最大亮点，它搭载了同级最强2.7升V6 EcoBoost双涡轮增压发动机，拥有最大功率237千瓦、峰值扭矩500牛•米的澎湃动力，百公里加速仅7.2秒！

值得一提的是，新锐界ST搭载的8速手自一体变速箱是一款特制大扭矩变速箱，最大输入扭矩可达570牛•米，能更好地传递V6发动机的澎湃动力。同时通过E-Shifter运动模式，还可获得更为灵敏的油门响应。不过在平顺性上，这副变速箱在低档位时还有进步的空间。

在日常驾驶时，这台大排量V6发动机的给人明显底气十足的感觉，即使是在怠速挪车或者轻踩油门，我们都能感受到它的强大扭矩，大排量发动机的输出没有一点迟缓，在它身上你不用担心什么涡轮迟滞。

驶入高速后，新锐界ST这台性能猛兽便开始显示它真正的爆发力，只需轻踩油门就能获得强烈的推背感，动力随传随到，7.2秒的百公里加速，让驾驭者倍感酣畅淋漓。最重要的是，还有V6发动机悦耳的声浪，让驾驶者尽情地释放出内心深处对性能体验的渴望。

为在多路况下更好地发挥产品性能，新锐界运动系列还搭载了带有同级独有的新一代智能可断开式四驱系统功能的福特AI智能全驱系统，能自动识别驾驶环境，并在两驱和四驱间快速切换，尤其能在湿滑路面提供足够的驱动力和抓地力，带来更强的稳定性和动力性。

SUV也能谈操控

深圳东部华侨城因其山路多弯而陡峭，素有深圳“秋名山”之称。沿线秀美的自然生态风光，成为不少游客周末自驾出行的首要选择，而峰回路转、蜿蜒曲折的盘山公路更是吸引了不少喜欢驾驶的朋友去放肆一把。

作为一款性能SUV，光有极致的动力是远远不够的。面对上下起伏的山势，新锐界ST搭载的前麦弗逊式悬架带横向防侧倾稳定杆设计，配合多连杆式后独立悬挂，使整体车身在极限运动中也有着拥有极强的稳定性；而前后控制臂和转向节均采用铝合金材料，轻量化的簧下重量减小了惯性，减震器的响应速度更快，尤其是在爬坡时轮胎能够更加贴服地面，抓地力更强。

新锐界ST的底盘经由打造出福特知名的Mustang、RS、ST系列的福特全球性能车团队调教，其底盘采用平台最大刚度的后悬弹簧，增加了后轴侧倾刚度，在连续转弯中，车辆操控灵活又轻便，使车身姿态更加稳健。但是，在日常驾驶时，偏硬的避震系统对路面的颠簸过滤则没有那么彻底，会对舒适性产生一定的影响，不过，追求性能的爱好者们可能也会比较喜欢偏硬的调校。

面哥总结：在合资中大型SUV的阵型里，新锐界ST的确是一个独特的存在，它不但拥有同级最强悍的动力，在底盘以及调校上也是保持了ST高性能车型的一贯水准。相对于同级车型中庸无趣偏舒适的驾驶感，新锐界ST无疑能让照顾家用又追求动力操控的消费者一个很好的选择。当然，在人性化设计方面，新锐界ST也“传承”了美系一贯的一些不太方便的小细节，虽然它是长安福特国产的车型。新锐界ST指导价为38.98万元，倘若加上不少的终端优惠，30多万买一辆现今越来越稀有的大排量涡轮增压发动机SUV车型，那还是值得考虑的。