将自己的第一款产品定位为小众的双门轿跑，而不是市场追捧的SUV或者轿车，这对于一个全新的汽车品牌而言，绝对不是最佳的选择。不过，零跑汽车就这样做了，其首款车型即为电动双门四座轿跑车零跑S01，这样做是否有些冒险？还真不好说，至少在看到S01之后，我就迅速记住了“零跑S01”这个新的名字。

当然，能够让我迅速记住“零跑S01”的主要原因肯定来自于视觉的刺激，它的外观造型的确独特到能够迅速让人产生不可磨灭的印象。4米多点的车长要营造出轿跑的视觉效果，还要满足四座的实用布局，貌似也只有双门造型最适合了。

S01的双门设计让它的侧面造型看起来极为抢眼，也极为顺眼。从车顶到车尾的线条让它甚至有着几分美式肌肉车的味道。配合隐藏式车门把手所带来的平滑车身，以及出色的漆面质感，S01的侧面看起来确实具备了跑车的力量感。说到侧面，必须着重提一下车门拉手，除了隐藏式的个性设计，它还采用了带有生物识别的电子门锁，通过对驾驶员的指静脉进行识别，识别成功后车门会自动弹开，确实很有科技感和未来感。

S01的内饰设计比较简洁，多数操控功能都集中在了中控台上的液晶屏上。全系标配的10.1寸中控屏显示效果不错，采用了零跑自主设计的leapon车机系统，集成了大量的车辆控制功能，比如驾驶模式选择、驾驶辅助功能启闭、前排的座椅调节和车辆的行驶信息。娱乐功能相比主流的车机系统也毫不逊色，微信、高德地图、喜马拉雅FM等功能均有支持。

S01的座椅样式还是挺讲究的，无论是色彩选择还是造型都符合轿跑的定位。至于后排座椅，舒适度肯定是不能和常规的小型轿车相比，更适合宠物或者小孩子乘坐。

S01的启动需要对驾驶员进行人脸识别来确认驾驶者的信息，然后会匹配驾驶员的座椅位置、驾驶风格、车厢的空调设置以及喜欢的音乐风格等。

电动系统可以带来125 kW的最大功率和250 N·m的最大扭矩，并提供经济、舒适和运动模式可选。经济模式下，动力输出会相对温柔一些，电脑会将车速限制在90 km/h以下；舒适模式下，动力输出会更加线性，响应的速度虽然不慢，但是加速的感觉会稍弱一些；运动模式下，动力输出响应速度会更快，加速时的推背感会更加直接一些。S01的转向系统响应比较快，虚位也几乎没有，不过这套转向系统的转向力度稍微有些重，即便是调整到舒适模式下，也没有太多轻盈的感觉。

S01的悬架调校相对要硬一些，对于路面信息的传递比较丰富，在连续的弯路驾驶时，也能提供一定的支撑性，如果能增加一些底盘的厚重感，驾驶感受会更好一些。

零跑S01分为380和460两个款型，分别对应着305 km和380 km的续航里程，每个款型各包含两款不同配置的车型，补贴后的售价区间为11.99万~15.99万元。

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