Source / Sport Auto@Youtube
地表最强原厂高性价比钢炮这个称号，目前大多数时候被S3拽的牢牢的，直线可干超跑，赛道表现强悍，代步舒适油耗也尚可，关键还便宜还是进口，实在让人喜爱。
Mercedes-AMG A45 S，最强原厂2.0T的钢炮，抛开售价不说，原厂421hp的马力和500Nm的峰值扭矩，带漂移模式，独特的空气套件和大量的AMG独家配置，让这辆钢炮倍受期待。
请看来自德国媒体Sport Auto在Hockenheim霍根海姆的测试跑圈测试视频。
因为没有数据，所以看不出来太多的东西，但是2分的圈速还算尚可。单纯从视频来看，这个车手开的还不错，走线方面没有问题，但是因为摄影头的位置，过弯侧倾看不出来。
低速弯感觉很平衡，不推不甩，但是没有速度值，不知道是不是车手开的保守；后面高速弯道能看出来有一点点转向不足，这个很明显是受限于轮胎的能力。
车辆自始至终都很稳定，说明要么车辆调的偏保守，要么车手没开的不够极限。
—— 酷乐老友，F4车手刘铁铮（有朋自远方来车队）的点评
位于德国巴登-符腾堡州霍根海姆市的霍根海姆赛道是一条永久性的公路赛道。霍根海姆赛道与同在德国的纽博格林赛道一样，都拥有一段悠久的历史，经历过二战的动荡岁月，见证过多项赛事的精彩，如今发展成为世界著名的顶级赛道。这条赛道位于莱茵河流域，全程平坦，几乎没有高低落差。
霍根海姆赛道建于1932年，长度为6.8公里，其中有一部分深入到茂密的树林中，使得游客无法进入观看该赛段的比赛。它原先是作为卡尔斯鲁厄森林里的替代道路，后来被用于摩托车比赛，在1936年时被梅赛德斯-奔驰和汽车联盟当做测试的跑道。
1938年这条赛道被更名为Kurpfalzring，直到1947年。在战后，举行过数场的世界摩托车大奖赛。在2000年初，一级方程式的官方要求缩短6.8千米长的赛道，并要胁终止霍根海姆赛道举行比赛，原因是由于其他赛道的竞争。
第一届德国大奖赛是在1951年，当时是在旧纽博格林赛车场所举办。之后曾于1959年在Avus赛车场举行过一次，但1976年尼吉-劳达在旧纽博格林赛车场发生严重意外后，过去曾是梅塞德斯-奔驰汽车厂的车辆测试场的霍根海姆赛道就替换纽博格林赛车场成为F1德国大奖赛的举办地。
2002赛季霍根海姆赛道做了大幅的变动，从原先6.283公里，包含了4条超长加速路段，其中一条更要全油门长达15秒钟，最高极速可达360km/h的旧赛道，变成4.574公里，最长的加速路段960公尺，全油门的时间约为12秒，在弯道中的比例大幅增加，引擎全油门的时间变成仅55%的新赛道，已从赛季中几个高速赛道的名单中剔除。
