【有车以后 对比】9月份的成都车展上，有多款车型发布上市，并且是汇聚了捷达VS5、吉利博越PRO、长安CS75PLUS等热门SUV车型。这几款车型在10万出头的价位也是竞争关系，近期就有网友来问我，12万的样子到底是选合资车捷达VS5，还是相信自主头牌吉利旗下的博越PRO？下面我们就通过一番对比来解答这个问题。

捷达VS5的全系售价是8.48-11.28万，我们选择对比的是它的顶配车型，而吉利博越PRO的售价是9.88-15.68万，我们选择对比的是其1.5TD中配车型。这两个具体款型的价差是4000元，博越PRO稍贵，但车身尺寸更大、动力更强。捷达作为一汽-大众旗下的新品牌，旗下车型均在大众工厂生产，整个生产流程也严格采用大众标准，品质是较有保障的。

捷达VS5的外观设计走年轻化路线，车头的样式颇为大胆，大块的点阵式格栅配上J字logo，有较强的辨识度，活力还是很足的。

吉利博越PRO的外观则是比较偏向硬派风格，整个车头的线条都显得很有力量感，涟漪式格栅也能彰显家族特色，下进气口的面积很大，搭配粗壮的镀铬装饰，很有气势。

侧面来看，吉利博越PRO在轴距、车长和车高方面的优势是能较明显地体现出来。两车都有一条在门把手上方的腰线，用来修饰出力量感；但再往上看，博越PRO悬浮式车顶的设计会更吸引人。

尾部，VS5设计得较简约，只是采用一些必要的线条营造出层次感，但装饰并不多，银色的下护板算是一个小亮点了。博越PRO同样也有横向线条来做出层次感，同时运用了更多的装饰材料，比如两个尾灯间的镀铬饰条，底部也有包裹了排气管的银色饰板，从精致感方面来说，博越PRO会更好一些。

来到车内，捷达VS5就很难讨到便宜了，毕竟售价摆在那里，成本可想而知，所以整个车内的用料都是很普通的，好在还有一些诸如副驾中控台树叶型装饰的存在，多少能挽回一些颜面。

博越PRO作为吉利的王牌车型，则在用料上很下本，车内有大量皮革或软性材质，再加上不错的设计，看起来的档次感是明显高于VS5的。而且在按键和旋钮质感方面，也做得很好，整体内饰做工用料水平在同价位车型中都是较高的。

配置方面，所挑选的两款对比车型，配置互有优劣，捷达VS5拥有自适应巡航+前方预碰撞是最大亮点，并且气囊个数也更多，另外它还用上了全LED的大灯；吉利博越PRO的这款1.5T中配车型其实配置算不上丰富，但也在车机系统方面有明显优势，有车联网、有语音控制、有导航，而且车机还支持远程升级，另外在后排舒适、便利配置方面也更好。

捷达VS5较小的车身尺寸对其空间表现还是有影响，在后排的腿部空间方面，它会比博越小一些，不过差距不是特别大，头部空间两车表现相近。不过要是考虑后排中间位置的舒适性，那么有较高地台的VS5就会完全败下阵来，再加上前面提到的博越PRO后排配置更好，所以整体后排乘坐舒适性是博越PRO更好。

后备厢空间，同样也是博越PRO更好，这一点VS5的差距会更加明显，对于有时常搬放大件物品需求的朋友来说，要留意了。

捷达VS5全系都是一种调校的1.4T发动机，这台发动机也是大众EA211系列，在大众多款车型上都有搭载，而在VS5上与之匹配的是6速手自一体变速器，两者的成熟度都是很高的。不过动力参数来看，这套动力还是要弱于博越PRO的1.5T。

博越PRO新增的1.5T发动机同样也不是新鲜事物，在大卖的缤越上就是这台3缸发动机，领克也有使用。虽然是3缸发动机，但是它的抖动抑制是比较出色的，性能方面也比较强，最大马力要领先27Ps，最大扭矩只领先5N·m，不过输出的转数区间更宽泛。

就这两款车来说，捷达VS5在车身尺寸方面要吃亏一些，这也使得它车内空间会小一些，并且受成本所限，内饰硬塑料多，没什么档次感，不过只要你追求的是合资品质，那么它就值得买，而且配置也不算差。博越PRO的话，中低配车型还没法展现出配置优势是其最大遗憾，不过车身尺寸、空间、动力以及内饰档次感方面都是更好的，并且底盘质感、隔音也都有不错表现，所以只要你能接受自主品牌车型，那么博越PRO还是个很理性的好选择。