精致好开的大尺寸SUV 会让你第一眼就喜欢TA 试驾捷途X90 1.6T

捷途X90绝对是一款外形尺寸很惊人的中型SUV，仅2850毫米的轴距这一点，就已经很说明问题了。全新的350TGDI车型配备的1.6T直喷发动机，以震撼同级发动机的动力性能，为捷途X90注入了更快、更强、更完美的全新元素，因此非常期待试驾一下这款全新的捷途X90。不到一年的年轻品牌月度销量8,000+辆。所以,这次笔者专程来到云南大理体验一番。

造型方面，新款捷途X90 1.6T车型将继续采用名为“徽城翘楚”的家族式设计语言，其中前脸借鉴了X70的设计元素，只不过六边形的进气格栅尺寸更大，内部三条粗壮的镀铬饰条让它看起来更加孔武有力。搭配两侧造型犀利的前大灯组及下方由四颗LED灯珠组成的日间行车灯，进一步提升了前脸的辨识度。

车身侧面，捷途X90车身侧面线条平直，从大灯处延伸至B柱后方的腰线十分锋利，另一条自尾灯处延伸出来的腰线勾勒出轮眉的形状，让它看起来充满肌肉感。尾部造型方面，层次感分明的车尾设计让新车展现出SUV特有的力量感，硕大的尾灯以及醒目的“JETOUR”标识，让其看起来更为时尚动感。“徽城翘楚”家族式的设计语言你又是否喜欢呢?

新车的长宽高分别为4840mm*1925mm*1745mm、轴距为2850mm，这样的尺寸势必可以提供丰富的座椅布局了,5座、6座、7座车型,大家根据个人需求选择。

来到内饰部分，捷途X90采用了简洁大气的设计语言，贯穿式银色饰条和环绕式氛围灯拉伸了横向空间感和视觉效果。中控台采用大面积软性材质进行包裹，不仅有着良好的触感，也提升了内饰的质感。而12.3英寸液晶仪表盘及集成多媒体系统9.2英寸中控液晶屏的加入，为车内科技化程度加分不少。

而高配车型360度全景影像、自动驻车、上坡辅助、全景天窗、电动/感应尾门、无钥匙进入/启动、皮质座椅、全液晶仪表盘、语音控制、全LED光源、雨量感应等实用舒适性配置一应俱全。

改款车型最大的亮点还是捷途X90搭载代号为F4J16的奇瑞控股全新研发的1.6T直喷增压发动机，匹配7速双离合变速箱。最大功率有145kw，峰值扭矩更是高达290Nm，数据直逼2.0T发动机。

压铸铝合金缸体相比第一代车型轻了21kg，比第二代轻12kg，气门室盖换成了塑料材质。塑料材质在长期高温高压环境变形开裂等现象，奇瑞在气门室盖背部做了结构加强。

新发动机最大的改变还是由歧管喷射变成现在的缸内直喷，同时提高空气和燃油的混合效果，发动机进气道靠近燃烧室的地方做了气流优化引导，使气流不会打在气门背部，能够更顺畅的进入燃烧室,提高燃烧效率。

自格特拉克的7速双离合变速箱，这套动力总成之前已经搭载在瑞虎8和星途TX上大家也非常熟悉了。

1.6T车型搭载了7挡双离合变速箱，这台变速箱的平顺性表现给了我不小的惊喜，在绝大多数情况下都感觉不到变速箱换挡的冲击感，仅仅在低速状态下进行减速或者深踩油门时顿挫感会比较明显，而如果能够以极其温柔的方式去驾驶那么基本上全速区域内都不会产生明显的顿挫。

此外在深踩油门时这台变速箱降档也比较积极，而这也是X90在低速行驶时能够拥有轻快的加速表现的一大原因。不过美中不足的是这台变速箱的换挡速度有些慢，在加速过程中动力中断的现象也比较明显，如果能够提升换挡速度的话相信X90的加速能力将会有着不小提升。不过对于该车型的购买人群来说，牺牲些换挡速度换来更好的平顺性表现显然是更合适的选择。

试驾车型采用了前麦弗逊式独立后多连杆式独立的悬架结构。作为一款体型硕大的中大型SUV，X90的底盘有着较强的厚重感，再加上偏软的悬架调教，令车辆不论是经受较小还是较大的路面冲击时都不会产生特别明显的震动，能够为乘客提供极为出色的舒适性。

较轻盈的转向调教符合日常使用需求，刹车踏板的调教也比较适中，刹车力度也比较线形，令人初次驾驶便能够快速适应。不过其较为灵敏的油门调教可能需要短暂时间的适应，尤其在低速行驶时需要特别谨慎地对待油门，不然突如其来的猛烈加速可能会令你惊慌失措。此外X90的隔音表现也比较出色，不论是在低速还是高速状态下，整车对对发动机噪音，路面噪音以及风噪的控制都比较到位。

车哆哩总结：

捷途X90 1.6T不仅保持了较为厚道的定价，大空间及丰富的座椅组合选择，而且升级了发动机，推出了符合国Ⅵ B排放标准的车型。捷途X90相当于在8-14万级的7座SUV市场投下一枚重磅炸弹，此前你花这些钱是不可能买到这么精致好开的大尺寸SUV的，捷途X90对于有七座需求的第一台家庭用车而言，确实是一个超值选择。