昨天，期待已久的次世代MAZDA 3昂克赛拉正式上市了，115,900-168,900元的价格，以及暂时没有两厢版和压燃版的配置，似乎很符合中国市场的期望。

这次换代MAZDA 3的发布，厂家赋予了它一个颇具日式味道的词，“次世代”。次世代最早是日本提出的一套游戏标准，意思其实是“下一代游戏”。在我看来，这个词除了非常精准地摸索到了年轻消费者的喜好之外，也很生动地强调了全新MAZDA 3昂克赛拉如游戏般科幻的黑科技产品属性。

游戏的本质其实就是研究人的心理和生理，如何给玩家提供前所未有的惊心动魄和纯粹的愉悦，是游戏设计师们一生的追求。而马自达的设计师和工程师，也将这样的理念融入到了全新MAZDA 3昂克赛拉的开发中——如何打造一款基于对人类普遍性的生理和心理的科学分析，充分发挥人的能力，以达到在任何驾驶场景中都实现更为贴近人类自然特性的驾乘感受，从而使一款工业产品能够提供给用户活力和乐趣的享受、充实而丰盈的生活方式，成为了他们所追求的，马自达品牌的造车哲学。

也就是“以人为本”四个字。

“魂动”设计本身就带有强烈的科幻游戏属性。惊鸿艳影，删繁就简，追求机械所独有的侘寂美和屏息感，以光影变幻呈现出雅致而鲜活的造型，是次世代MAZDA 3昂克赛拉独一无二的产品特点。

图 | 马自达汽车株式会社次世代MAZDA3昂克赛拉首席设计师 土田康刚

这种惊艳的比例，来自于高度降低30mm的车头，来自于超越同级的2726mm轴距，来自于含主动开闭功能的矩阵式进气格栅，也来自于特点鲜明的LED远近光一体大灯。

当然，色彩一向是马自达造型设计中重要的一部分。次世代MAZDA 3昂克赛拉新增了铂钢灰车漆，采用和水晶魂动红同样的匠涂工艺打造，在不同的光线条件下，车身会呈现出流体般的机械美感。

而内饰，你能很直观地感受到这种日系的“减法美学”，致力于打造简洁、纯粹、科学的驾舱布局。中控台设计以驾驶者为中心，强调水平方向的轴线感。以人类视觉的生理特性为研究基础，次世代MAZDA 3昂克赛拉减少了内饰设计中的接缝和螺丝接口，空调出风口为隐藏式的淡出设计，最大限度减少“视觉噪音”，尽可能让你能够专注于驾驶本身。

更科幻的黑科技，在于全新世代「SKYACTIV-VEHICLE ARCHITECTURE创驰蓝天车辆构造技术」平台，带来的越级质感。

针对用户尤为关注的隔音降噪问题，次世代MAZDA 3昂克赛拉大量采用了减振树脂模块工艺，降低车身震动传导到车内的力度；其次车身采用独特的“双壁”结构，在车身和地毯之间留出空隙，并减少地板、门板孔隙数量，提升了隔音效果；最后在应对路噪方面，次世代MAZDA 3昂克赛拉优化了轮胎纵向弹簧的柔性，提高了冲击入口处的刚性，实现了更优良的减振效果。

当然了，优秀的NVH性能提升还少不了8扬声器布局和「MAZDA HARMONIC ACOUSTICS马自达环场声学音质提升」系统的辅助加持。

为了提供与方向盘或踏板操作同样的驾驶乐趣，马自达工程师以0.01mm的增量调整开关操作，将所有的旋钮开关调教出细腻而富有质感的变化。

基于人类步行特性的科学分析，马自达工程师发现了人类保持头部稳定的两个身体奥秘：①骨盆直立状态 + 脊柱呈现S型自然姿态；②路面作用力顺畅无延迟地传递至骨盆。基于这项研究，通过全新世代SKY-VA技术平台，马自达工程师致力于让驾驶者感觉开车就像在用自己的脚在奔跑一般。换句话说，让驾驶者忘记汽车的存在而下意识地行驶。这也是终极版的“人马一体”。

为此在SKY-VA技术平台下，次世代MAZDA 3昂克赛拉采用了「理想驾姿人体工学座椅」和「力传导顺畅无延迟的悬架+车身结构」的组合，让轮胎、悬挂、车身、座椅，成为一个有机的整体。首先通过极富包裹感的座椅设计让驾驶者一直保持骨盆直立，自然的使用四肢；其次通过创新的「SEB蝶形仿生后悬」和高刚性的车身设计，使车辆可以像人的脚一样稳固地承受来自路面的作用力，并能柔和的传导。

SEB悬挂是马自达为了实现SKY-VA技术平台构想而专门开发的技术专利。与传统的悬挂结构相比，SEB悬挂拥有变截面蝶翼（中心截面和外截面直径不同）造型、双层构造、无缝焊接技术三大特点。值得一提的是，由于独特的构造，国内零部件厂家无法满足技术要求，SEB悬挂目前由日本新日铁承接制造，全进口部件。SEB悬挂大幅度增加了后轮衔接处的部件管径，提高了后轮束角刚性；蝶翼型变截面立体结构有效收紧中央管径，提高了悬挂的横梁韧性。

为将“人马一体”的驾感推向极致，次世代MAZDA 3昂克赛拉还搭载了「GVC加速度矢量控制系统」的升级版——GVC PLUS。当车辆进入弯道时，GVC PLUS系统通过控制发动机扭矩输出，提高车身的响应性能，新增的「回正力矩强化控制」系统，抑制过度转向的同时，提高转向中和出弯道的车身稳定性，让你在弯道驾驶中信心更强、安心感更足。

至于核心动力，创驰蓝天SKYACTIV-G高压缩比缸内直喷发动机经过通过优化活塞形状和点火时机，升级高压3级喷射技术，加装高扩散喷射器，燃烧更充分，动力输出更直接，同时满足国六B排放标准。

过人的产品力加上诚意十足的价格，让次世代MAZDA 3昂克赛拉发布的现场，没有了过去网上诸如“伪豪华品牌”、“价格太贵华而不实”的刺耳评论。它的目标受众也很鲜明，如果你是追求时尚潮流，渴望展示自我个性魅力、品位的年轻精英群体，你想体验全新的选择，体验更加卓越的驾控体验，做一个次世代玩家，未尝不是一个享受纯粹愉悦的选择。

准备好了吗，开始一场名为次世代MAZDA 3昂克赛拉的游戏。

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