特斯拉Model 3短途试驾报告 —— 如果开一圈后你还觉得喜欢，你就买吧 @嘤嘤嘤 | 酷乐Review
Author / 嘤嘤嘤
今天我们邀请到一位很独特的车友
他给自己的昵称叫“嘤嘤嘤”
他在美国加州待过很长时间
他很爱赛车
他对于车辆有很独到的见解
也许你不苟同他的观点
或者觉得他过于认真严谨
也可能觉得他的观点过于偏激
不过既然1000个读者有1000个哈姆雷特
那么1000个试驾过Model 3的人
就有1000种感受
现在就让我们来了解一下
这千分之一的感受会是怎样
本篇内容属作者个人第一次短途试驾体验
并不代表酷乐汽车的观点
6年前我还在加州的时候，特斯拉Model S开始在街上多了起来，于是我就去体验了一次。开完以后我整个人都崩溃了，我无法想象，一台车居然可以做得这么烂，还卖得这么贵。
驾驶性，座椅的包裹性舒适性，人体工程学，招牌大屏幕的逻辑性和流畅性与整车的品控都是灾难级的。
明明就是一个还没造完的beta产品，居然可以拿出来卖，除了电机瞬时扭矩的释放有点酷之外，毫无优点，毕竟在美帝能开到的整体产品力很好的大马力车实在是太多了。
从那之后，我不希望再碰任何特斯拉产品。
关于电车
与那些高呼电车滚出地球的键盘侠不同，我一点也不反感电车，我只是很反感那些产品力极差的车，无论是烧油还是烧电。
比如，如果奔驰推出全新一代的纯电奔驰S级轿车，那台车估计会非常棒。因为奔驰S在过去无论是大排自吸，小排涡轮，柴油机还是混动，都很出色。动力单元的好坏只是评价一款车产品力的一部分，并不是全部。
电车与油车对比，无论是哪个大厂造，优缺点基本都一致：电机的瞬时扭矩，没有换挡的延迟与动力中断，更多的行李箱空间，更平与更低的地台和更低电车身重心，以及无法掩盖的电池重量，寒冷环境与开暖气情况下续航缩水严重，续航焦虑和充电时间。
关于Model 3
时至今日，特斯拉在广州街上越来越多，我无法继续忽略这个品牌的存在，于是去试驾了特斯拉Model 3长续航四驱版。
官方数据4秒6破百，45万落地的那款（心疼一下特斯拉销售，要随时根据特不靠谱发的推特更改给客户的报价）。
以下结论，仅适用于该款车型。
model 3臭名昭著的全景无遮盖玻璃天窗实在是让人感到恐惧，又热又晒。
进入车内，座椅的包裹性舒适性，内饰的用料比当年提升了很多，但是依然有进步空间，尤其是后排，坐垫太短太平，大腿支撑严重不足，像坐小板凳，凳背倾斜角度不足，且无法将脚放进前排座椅下方，乘坐体验十分难受。
前排座椅的坐垫舒服但是头枕硬的宛如没有填充物一般，同时坐垫长度不可调节缺乏大腿支撑，颈部舒服了腰就不舒服，腰舒服了后脑勺就碰不到头枕，长途驾驶会感到不适。
好友开完直接说：前排能不能换张Recaro，这后排连卡罗拉都不如。
试驾路线为广州CBD内，还没出停车场，我就已经在后排开始骂人了，Model 3的前后避震根本不应该出现在同一台车上，前后排乘坐体验区别巨大。
10公里时速通过黄黑相间的橡胶减速带，前排没啥事，后排乘客屁股能颠飞离开坐垫，仿佛乘坐一台被改坏的，使用弹簧K数极高的低端垃圾台湾避震改装车一样的让人崩溃。
好在如果故意牺牲避震寿命，高速通过减速带的话会有所好转。
另外18寸轮毂官方胎压为290kpa（42psi），牺牲续航放一点胎压也应该会有所改善。不然就改KW刚刚给这车出的V3避震好了。
方向盘调节给个赞，可调范围极大能适应几乎所有体型的驾驶者。
方向盘回转圈速左右可各打一个圈，会让你觉得车挺灵活。三种不同的转向手感选择还凑合，略带青涩感，阻尼的建立特性比较舒适，主观的操控感属于挺好，比同价位的奥迪的转向手感强多了。
重点来了，转向回馈多的惊人，真的是太惊人了，如同液压助力转向一般，源源不断的传达路面信息到我手掌心，刚刚压过什么样的沥青一清二楚，甚至到了降低整车nvh的程度，这种转向回馈应该在911上出现才对啊。
我第一反应是：SCCA大神Randy Post在赛道上调教做各种标定的结果吧。
街道驾驶变线超车，侧倾抑制的很好，余震不多，车头比较灵活并带有一定转向虚位。隔音性和凯美瑞混动差不多属于不错，但是后排明显比前排吵。
关于Auto Pilot
高度依赖地上的行车线，刹车过程非常平稳不突兀，前提是没其他车插队，但是其他人一定会插队因为跟车距离实在是太远了。
总体硬伤非常多，明明停着等红灯，旁边的车没动，但是屏幕上会显示其他车辆鬼畜一般的乱晃甚至像陀螺一样的旋转。
使用体验真的完全不如BBA的L2级驾驶辅助，总体而言，Autopilot科技溢价严重。
与特斯拉销售的对话
销售：Model 3是性能车， X和S是豪华车，定位不一样。
我内心：无非就是和其他电车一样，低速瞬时扭矩爆发推背感强一点，120以上加速开始衰减，极速230的性能车我真的是第一次见咯…
特斯拉销售发的朋友圈
喜欢它…不是因为它豪华，更不是它做工像艺术品。 喜欢它…纯粹因为儿时的梦想，因为信仰情怀，更因为它代表着未来… 它的一切缺点都被它的性能&科技感&未来感掩盖… 就是要这样任性的喜欢它。
我内心：终于承认了啊…真想把之前疯传的下雨漏水，一手女车主卖车的时候被车商告知是事故车不收那些案例拿出来聊一聊…
总结一下
特斯拉目前旗下的所有产品，都不能作为家庭或个人的唯一用车，除非你真的平时基本不开或者开不远，省钱一点我建议你打车。
特斯拉依然是一家科技公司而不是一家汽车公司。
特斯拉的存在鞭策着其他车企投入更多力气制造出更好的电车，这对消费者而言是好事。
挺适合这类人群购买：你喜欢开车吗？不喜欢。你喜欢车吗？不喜欢，但是我挺喜欢特斯拉呢。这类同于一些人买包并不是为了能装多少东西，他觉得好看，喜欢就买了。
最后做一个栏目预告
# 酷乐问大咖预告 #
为了让广大车友能够及时知道自己的问题是否得到解答，我们会在每周日，将于本周提问的问题进行筛选并进行预告。这些问题的回复将会在下周五或周六向大家展示。
请本周提问的车友留意关注。
明天，我们将会对以下问题进行回复。
绞牙BRT @ 16款飞度MT：更换了KW st避震以后，出现有规律的异响，换避震前底盘全原厂，只更换了避震和可调李子串还有倾角螺丝，高度两指（不算很低），是格叽格叽的那种声音有点像晃弹簧床的那种声音，开的快响的快，开的慢就响的慢，一直响，无速度区间（更换前无异响）。请问是什么原因？
Zack @ 330i：在比较热的省份，全年热的时间特别长比如广东海南。如果才能降低进气温度？如果原车发动机是水冷，改了大水箱中冷，会不会增加车头重量，降低操控水平？
敬请期待。
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