文丨一品君

自1885年卡尔·佛里特立奇·本茨造出世界上第一辆汽车起，人类就开始了不断突破陆地速度极限的进程。

随着机械工业以及电子工业等领域的不断发展，人们开始意识到，或许我们还可以在陆地上“跑”得更快！而大排量发动机的出现，可以说在一定程度上，满足了这些人对于突破速度的渴望。

然而，近年来，随着日益严苛的节能减排要求，大排量发动机逐渐成为“明日黄花”，小排量化、轻量化和新能源化成为了发动机的主要发展趋势。受此影响，汽车市场上也开始出现越来越多的小排量汽车，其中1.0T-1.5T的涡轮增压发动机成为主流，比如思域、英朗、凌派、卡罗拉等。

小排量也有大能量

在很多人的印象中，小排量就意味着“动力弱”、“成本低”，甚至是“质量差”，采用小排量发动机的车型，很难满足人们对于速度和动力的追求。然而事实真的如此吗？

为了找到答案，前不久，一档名为《大疯车》的栏目选择了当前A级运动轿车市场中最受欢迎的凌派、英朗、缤瑞200T这3款1.0L的小排量车型，在北京高环试验场地进行一场“极限速度”的探索，实地测试小排量车型的最快时速。

测试结果显示，这三款车在极速测试中的表现并不比1.8L的自然吸气发动机弱，其中，缤瑞200T的原厂极速值达到200.7km/h；吸尾流极速值达到203.7 km/h；改装后的极速值改达到了204.4 km/h。而同等测试条件下，凌派的极速值为200.4 km/h；英朗的极速值为194.5 km/h。

从数据上看，一目了然：在这三款车之中，缤瑞200T不仅速度最快，动力性能也最强。而这样的测试结果也证明，小排量也可以爆发出大能量！

极速超200Km/h跑赢合资车背后的“黑科技”

让我们再回到这次测试的主角，同时也是“冠军”获得者——缤瑞200T的身上。作为吉利的首款A+级高效能运动轿车，缤瑞200T从去年第三季度上市以来，累计销量已经突破了8万辆，是唯一一款可以与合资品牌抗衡的中国品牌A+级运动轿车，也是是在运动轿车中唯一一款销量领先的中国品牌。

缤瑞200T最大的“黑科技”莫过于这台以沃尔沃标准研发的全球先进的1.0排量智擎动力了。作为全球升功率最高的引擎，它不仅在动力100kW、205N·m的功率扭矩在性能上能够媲美2.0L地自然吸气发动机，更是凭借低惯量涡轮增压+缸内直喷的独特技术，突破了全球引擎技术地天花板。

具体来看，缤瑞200T搭载的是G-Power 200T中置直喷涡轮增压引擎，它是吉利以沃尔沃标准自主开发的一款发动机。不同于传统的自吸1.5L、1.8L和2.0L发动机，它采用了“T+D”涡轮增压和中置直喷相结合的技术，其最大功率为100kW/6000rpm，最大扭矩205N·m/2000-3000rpm，升功率高达100kW/L，升扭矩205Nm/L。在极速行驶下,G-Power 200T发动机能够迸发出136匹的马力，甚至可以和雅阁2.0L的动力一较高下。

除此之外，这款发动机还为缤瑞200T在动力和燃油经济性方面做到了非常好的平衡。数据显示，缤瑞200T百公里油耗仅为5.0L，符合国VI排放标准。

底盘方面，缤瑞200T全系标配了博世第九代“11位一体”ESP、运动化底盘调教、B级车的底盘用料、领先同级的36.1m制动距离等等。它们的加入，也成为了这款车拥有完美操控体验的加分项。

而从这次的测试结果来看，缤瑞200T凭借超强的性能、精准的操控以及超低的油耗和丰富的安全配置，足以打破消费者对小排量动力的认知，同时也代表着这款车已经具备足够的实力上探主流合资品牌车型的部分市场。

自带运动基因

除了动力方面的“黑科技”之外，缤瑞200T作为一款高效能轿车，其在造型设计等方面，也呈现出了极致的运动感。

比如它前冲低趴的前脸造型、前冲式的引擎机盖，除了在“颜值”上塑造出一种运动感之外，这样的设计还为缤瑞200T带来了0.28Cd的超低风阻系数，能够最大限度地减少风阻和风噪。而轿跑式的窄车窗设计，在视觉上抬高车侧腰肩的同时，也增加了整车的运动感。

值得一提的是，在缤瑞的外观造型中，Fastback溜背造型成为了整个车身设计中的最大亮点之一。车顶流线下顺应风的走向压至尾门，在提升运动视觉效果的同时，也同样带来了超低的风阻系数和更高效的空气引流。

另外，飞扬式扰流尾门的加入，也是缤瑞能够“快人一步”的秘诀之一。它的末端微微上扬，能够承接风的走势并且阻挡住下沉气流，对车尾形成压力，在提升车辆稳定性的同时，也增添了这款车的时尚感。

作为一款主打都市年轻运动的轿车，缤瑞在这次的测试中，不仅凭实力战胜了同级的对手，更展现出了其对于年轻消费者购车需求的精准把控。

在这个汽车消费升级的时代，随着新一代年轻人逐渐成为购车主力，汽车的属性也渐渐地发生了变化。年轻人希望汽车不再只是交通工具，同时也是他们的时尚潮品、性能强劲的运动玩具。他们希望车辆能够满足颜值需求的同时，在燃油经济性和动力性能方面也可以做到尽善尽美。

正是基于这一点，缤瑞带着高效能的标签和产品实力来到了年轻消费者的身边。虽然，它只是一台小排量的汽车，但是以往小排量身上的“动力不够”、“操控不强”等标签，缤瑞200T完全用“黑科技”和越级的实力撕掉了。

而通过这次的极速测试，缤瑞200T也证明了它的表现足以颠覆人们对小排量的认知。凭借这样优秀的表现，它的确有底气成为追求驾驶乐趣的年轻人的首选车型。

作为吉利品牌年轻化的代表车型，同时也是吉利面向A+级车中高端市场推出的一款全球战略车型，缤瑞承担的，不仅仅是吉利丰富A+级轿车市场布局的任务，更是进一步夯实吉利在中国品牌轿车领域领先优势、树立A+级轿车市场新标杆的主要责任。

或许将来，这个有着“高效能轿车”标签的缤瑞真的有实力凭借“小身体里”的大能量，突破自我，在中国汽车市场甚至是世界汽车市场上，跑得更快！