科雷缤是什么？数年前雷诺曾经进口过一款叫卡缤的小车，而它，则是它的全新换代车款。全球同步，“新鲜滚热辣”。当然，这次Captur不仅仅是改了个更有家族意识的中文名，它由内至外的改变，也着实让人惊讶。

仅从外观来看，新车的变化就已经有很多，科雷缤有着全新的家族式设计，还有C型日行灯以及相呼应的C型尾灯这类细节，跟看起来Q弹滑溜的卡缤相比，整体给人的感觉会更加精致成熟。

另外，新车基于全新的CMF-B平台打造，即便不看具体数据，也能明显感觉其较之卡缤更大一圈。如果你一定要纠结那些数字，至少科雷缤的车身尺寸已经达到了同级应有的水平了。

科雷缤的车身尺寸为4263/1797/1593mm，轴距为2638mm

过往笔者曾经摸过卡缤，它的内饰设计实在是给我留下了极为深刻印象，而且是不太好的那种——前期款的顶配卡缤很贴心地提供中央扶手作为选装，这本应该是一种对消费者有益处的设计。问题在于，它刚好挡在了手刹的上方，导致用户只能以诡异的角度拉动手刹；同时，卡缤的靠背调节旋钮设置在座椅内侧，低配车型还好，但如果你是选配了这个扶手的高配，刚好你的驾驶坐姿又稍微靠前，它就会刚好挡到那颗旋钮，让你调座椅的时候痛不欲生。

过往卡缤逼死强迫症的诡异设计

还好，新车将这些称得上是“脑残”的设计完全抛弃掉了。使用起来也非常方便，每个按键的布局也非常合理——用合理这两个字来形容法国车，在过去并不多见。

而在这基础上，雷诺继续很好地发扬他们的设计功底，跟外观一样，整体风格会更偏向成熟，而且用料也比过往更讲究。

一定要挑出毛病，大概就是这块设计过于独立的9.3英寸中控屏。还好，它的UI界面设计简单直接，逻辑明确，反馈速度以及流畅性都让人满意。

以前的卡缤因其进口车的身份，再加上相对较低的定价，配置表现并不怎么样，到了新的科雷缤上，东风雷诺则慷慨地给予你液晶仪表盘、无线充电、PM2.5空气净化系统、全LED大灯（全系标配）、自动远近光切换、FCW前碰撞预警、LDW车道偏离系统等等。

另外正如前文提到，科雷缤的车身尺寸较前代有了大幅度提升，消费者也因此获得一个容量不错的尾箱，以及有相当进步的车内空间，尽管后一项相比起对手并不会十分突出。

我认为这个问题也是买法国车的消费者非常关注的一大问题。比起卡缤，科雷缤的给予你的感觉会更为厚重，这并不代表它变得迟钝，因为它依然能够展现出过往的好身手，具有韧性的底盘，方向盘的精准指向，来到科雷缤身上可一点都没有落下。只是它的行驶质感，很明显地会比以前提升了好几个档次。有一点值得注意的是，从驾驶者的角度来看，科雷缤偏软的悬挂设定并不算讨好，但由此得到的舒适感受也算值回票价了。

再就是它的动力，一套跟奔驰共同开发的1.3T四缸机器+7速湿式双离合。拥有115kw/270Nm的出色数据，根据官方资料，科雷缤能在8.7秒完成百公里加速。稍可惜的是，这套双离合变速箱的反应不够利落，正常行驶倒还好，但遇到走走停停的路况，体验较欠佳。而在sport模式下虽然反应快了，但又存在些许顿挫。这难免会影响你想去体验这套动力系统的心情。

可以说，科雷缤的整体表现其实已经与主流对手相差无几。在这个基础上，它还保留了一些独有的特性，譬如内外的设计感以及操控性能等等。

你问我值不值得买，我只能说你买我推荐，毕竟最后真正左右你选择的，其实是你内心对雷诺这个品牌的认可度，再实际一点，就是这台车在10月末上市后的具体定价了。