【有车以后 资讯】在汽车圈有句玩笑话“黑车不黑马自达”，主要因为马自达潜心研制技术、坚持运动基因、不向市场妥协的那股倔劲儿让车迷都佩服不已。不过，新款马自达3昂克赛拉来了，似乎有苗头让死忠粉丝要开始“黑它”了，这是为何？新款昂克赛拉不好吗？卖贵了吗？我们趁着它还没上市，来聊一下这个车，再预测一下它的售价。

2003年，第一代马自达3问世，在3年多时间就全球生产了100万台。2006年，三厢版马自达3正式被引入国产。2011年第二代马自达3星骋国产。2014年，第三代马自达3昂克赛拉正式国产上市，这就是我们最为熟悉的一代了。而在今年，国产版第四代马自达3正式亮相，有关马自达3的历史可以阅读我们的文章【很多网友留言想看马自达3的车型历史，今天它的故事来了！】。

·   外观悄悄变化

造型和操控是昂克赛拉的两大杀手锏，新款在这两个方面还是没有让人失望的。

国产昂克赛拉沿用海外版魂动2.0设计，最大的变化是盾牌前脸格栅尺寸更大，车头高度降低，同时也变得更长更扁平，配合更加狭长的LED大灯组，运动气息更加浓烈。

我们形容一款车的前脸常用到“简洁”这个词，对于昂克赛拉，“简洁”再适合它不过了。一眼扫过去没有复杂的装饰，甚至连雾灯都“简配”了。不过，这并不是说设计师偷懒，而是说这种删繁就简的理念其实更具美感，也更加考究功力。

新款长、宽、轴距均有所加长，但高度却降低了，营造出更强的轿跑风格。传统的车长加长部分主要落在乘员舱，这是为了让后排空间更大。但昂克赛拉的加长却是位于发动机舱和前门，这并不能带来更宽敞的后排，反而是带来更宽敞的前排腿部空间，增强驾驶员的驾控体验。外形上更长的车头营造出类似于“后驱车”的视觉效果，马自达的“执拗”可见一斑。

车尾变化不易察觉，牌照框下移到下包围，视觉重心更低了。排气管不再隐藏，而是采用双边共双出设计，配合凸出的小尾翼，运动气息爆棚。另外，两边各“双圈”的经典尾灯造型也是运动车型该有的样子。

·   内饰胜在质感有提升

新款昂克赛拉的内饰其实是重新调整过的，相比现款“规规矩矩”的布局，新款变得更加“随性”，整体向着驾驶者倾斜。空调出风口采用贯穿式设计，比较符合当下的审美；而8.8英寸中控屏尽管尺寸不大，但造型很有设计美感，支持CarPlay和CarLife手机互联。

不过内饰最大的变化其实在于做工和用料，相比现款有了很大的提升。车厢内大部分位置都采用了搪塑软性材质和真皮的包裹，各部分之间还搭配了缝线设计，无论是观感还是触感都相当不错。

·   空间无太大变化

前面说到昂克赛拉的加长是作用在前排，因此尽管新款轴距加长了26mm达到2726mm，但后排纵向空间提升并不明显。据我们实测，身高178cm的乘客乘坐在后排，腿部空间为一拳左右，整体的空间表现依然只是够用的状态，相比同级别竞品，并没有优势。

·   动力和操控依然出色

新款昂克赛拉继续搭载1.5L和2.0L的SKYACTIV-G发动机，但改进了技术，改善油耗表现。

作为一款自吸发动机车型，昂克赛拉的绝对动力水平并不高，爆发也不够明显，但平顺性却是一大优势。6AT变速箱对于驾驶者动作的领会相当及时。轻踩时，变速箱会积极的升挡来让发动机保持在更加经济的工况；而深踩油门时，它又能够立刻降挡以换取更强扭力。你只需要按照自己的意愿来控制油门踏板即可做到“人马一体”。

后悬挂从多连杆更换为扭力梁招来一番吐槽，不过这对于整车的运动性，影响并不大。新款昂克赛拉底盘厚重感很强，滤振充分，底盘不会给人松散的感觉。

·   让车迷失望的两点

马自达已经明确，新款将不会带来两厢版本。这种更为动感和“纯粹”的车身结构缺席，让很多车迷大呼失望。但从销量看，两厢版本远远低于三厢版本，仅为10%左右，也就是“叫好不叫座”，这一次，马自达向市场妥协了。另外，这其实也部分是给未来的CX-30车型让步，它将可能吸引一些喜欢更加帅气造型的小众消费者。

【配图为马自达CX-30】

而SKYACTIV-X压燃发动机先期也不会入华原因很多。考虑到油耗、燃油标号以及用车成本等因素。另外，即使推出，也只能是锦上添花，走不了量。可以预计，搭载SKYACTIV-X技术的车型售价可能要18-20万，这对于一款紧凑型车已经算很高的了，除了“死忠粉”很难说服自己去购买。

因此没有两厢，没有SKYACTIV-X并无不妥之处。

·   从预售价入手

想要预测新车的售价，从它的预售价寻找线索是最有依据的。马自达已经公布新车的预售价为12.59-17.89万元，这个价格看起来并不低，可以说是很自信了。不过从中我们至少可以读出正式售价会是以“9”作为结尾，而起始价可能落在12万出头或者11万后段，参考目前在售昂克赛拉的指导价是11.29-16.29万元，我预测11万多会更加实际。因此，大致可能是11.X9万起，而顶配可能为16.X9万或17.X9万，并且前者可能性大一点，也即是11.X9-16.X9万。

·   从兄弟车型入手

比昂克赛拉高一级的轿车就是阿特兹了。它也刚上市不久，售价是17.58-23.98万元。但其实阿特兹的售价并不能透露出太大信息，不过可能昂克赛拉的顶配不会超过阿特兹的起售价，至少在SKYACTIV-X车型入华之前应该是成立的。那昂克赛拉顶配大概率不会超过17.58万，这和我们上面的分析是一致的，更加充分说明顶配可能落在16.X9万上。

·   从竞争对手入手

【配图为思域】

思域（11.59-16.99万元）、菲斯塔（11.98-15.48万元）都是热门的紧凑型运动轿车，也是昂克赛拉最为直接的竞争对手。思域销量是最好的，菲斯塔和昂克赛拉不相上下。这两个对手起步价都是11万多，这也基本确认昂克赛拉也大概是这个起步价，要不然会引来诸多吐槽，而且12万起步实在太扎眼，可能性不大。那现在就剩下16.X9中的X存在未知了。

·   从新旧配置对比入手

我们以2017款 三厢 1.5L 手动舒适型 国V（11.29万元）对比2020款 1.5L 手动质美版（预售价12.59万元）。

新款比老款多了电子驻车、前后排头部气囊、膝部气囊、胎压预警、倒车影像、自动驻车、主动闭合式进气格栅、7英寸液晶仪表盘、8.8英寸液晶中控屏、手机互联、车载蓝牙、LED远近光大灯、车窗一键升降（全车）、车窗防夹、后排出风口等配置。这么看起来，新款昂克赛拉全系标配的项目还是很到位，很丰富的。

光这些配置可能要值1万多元。但经过前面的分析以及这些年来同级车型的激烈竞争和成本的分摊，我预测这会在老款基础上多7千元左右，也即是11.99万。再参考现款车型，起售价和顶配价格小数点后两位是一致的，我预测顶配价格会是16.99万，也即是新车正式售价有可能是11.99-16.99万元。

按照我们的预测，11.99-16.99万元看起来并不低，但也要考虑到新车标配还是非常丰富的，而且新款在内饰做工用料方面有着非常明显的提升。另外，马自达在操控、安全等方面都是做足功夫的，只是这些也难以量化。综合起来看，假如真正售价如我预测那般，那也是情理之中。