易至EV3的官方指导价为6.68-8.38万元，以一台纯电动车的标准来看确实不算高，但有句话叫“一分钱一分货”，亲民的售价是不是也意味着做工会比较粗糙呢？实测走起吧。

钣金间隙的大小以及均匀程度，是评价一款车做工优劣的重要参考依据之一，越小、越均匀的钣金间隙，是制造工艺越好的表现。在测量钣金间隙时，我们选取了车辆的机舱盖与尾厢盖左右两边均匀分布的三处位置为测量点。

经过测量，易至EV3的车身平均间隙为3.6mm，表现尚可，但间隙最大差值达到了4.0mm，均匀度表现并不能令人满意。

漆面厚度也是大家比较关心的一个问题，如果车漆太薄，可能轻微的剐蹭就会露底漆，车子的耐腐蚀性就会变差。一般来说漆面越厚，漆膜层越丰富，它的防腐蚀、防刮擦的能力会更好。下面我们将通过漆膜仪来测量一下它的漆面厚度如何。

漆膜厚度我们选取的测量部位有：车头盖、左右翼子板、左右前门、左右后门、尾门。每个部位平均选取4个测量点，统计得出平均值与最大差值。

易至EV3的漆膜平均厚度为111.8μm，最大与最小的漆面厚度差值仅为13.0μm。漆膜厚度与均匀度表现都比较出色。

车身用料的考察点，主要是看其使用的车身材料（是钢还是铝）、工艺手段（是点焊还是激光焊）等，这部分表现将保证车辆的隔音、驾乘质感等整体品质。通过关注这些大家平时不太留意的地方，来检验一下这辆易至EV3的品质够不够好。

车身用料方面，易至EV3的表现较为一般，翼子板与尾门均为塑料材质，其余部分的用料也较为常规，没有明显亮点。

易至EV3车厢内的用料以硬塑料为主，与它定位相似的车型用料也大体如此，其整体的车厢用料在同级车型中表现中规中矩。

在安全设计环节，主要是考察一些容易被忽视的安全方面的设计。我们要看的，是下面这些东西。

易至EV3在安全设计方面的表现无法令人满意，座椅内无钢板的同时气囊数目也仅仅为两个，其余方面无亮点。