【有车以后 实拍】8月28日晚,上汽荣威SUV家族全新车型荣威RX5 MAX正式上市,新车相比荣威RX5轴距长60mm,搭载1.5T(300TGI)与2.0T(400TGI)两款发动机,共推出9款车型,官方指导价为11.88-18.98万元。目前新车已经到店,接下来通过实拍来了解一番。
荣威RX5 MAX采用荣威律动设计风格,同时在此基础上引入“强韧”美学,通过大量硬朗线条的运用营造出十足的阳刚气息,与荣威RX5形成一定的区别。
荣威家族标志性的展翼式前格栅在荣威RX5 MAX上的设计更加雄壮,粗壮的横向镀铬饰条与LED大灯内部的日行灯带相连,使得前脸看上去更具视觉冲击力。
来到车身侧面,荣威RX5 MAX的轮廓较为方正,两根平直的腰线从前大灯引出一直延伸至车尾,增强了整车的力量感。而车身侧面最为别致的设计当属贯穿C柱的镀铬饰条,营造出类似半悬浮车顶的视觉效果。相比起对手,荣威RX5 MAX的车身尺寸也颇有优势。
荣威RX5 MAX的车尾通过收窄车窗的处理手法,来营造出更为动感的视觉效果。同时尾灯造型经过重新设计,相较荣威RX5的尾灯更加扁长和立体。贯穿车尾的镀铬饰条十分粗壮,饰条上方的荣威品牌LOGO被更换为“ROEWE”标识,进一步增强了尾部的厚重感。
来到车内,荣威RX5 MAX的中控设计融合了中国水墨画中的山水概念,中控台层次丰富,如同连绵不绝的山峰,车门板的纹路象征着川流不息的河水,极具设计感。贯穿式空调出风口的设计则很好地将中控台的视觉效果进行拉伸,看上去更加舒展。整体做工与用料也符合该车的定位所在,表现尚可。
仪表为12.3英寸全液晶显示,内部采用鹦鹉螺式UI设计,同时还支持AR增强实景导航功能,可将实时道路影像与导航信息相结合,彰显科技感。
对于上汽的大部分新车来说,它们被拿出来宣传的亮点十有八九是中控台上这块大尺寸触屏。荣威RX5 MAX则搭载的是14.3英寸中控屏,内置最新的斑马智行3.0版本系统,支持蓝牙、车联网、导航、手机互联等丰富的功能,同时还搭载有SKY EYE天眼系统与BYOD多用户随心控功能,前者可通过面部识别功能,自动识别用户身份,后者可让乘客通过手机APP操作车窗、空调、多媒体等设备。
空调系统上,荣威RX5 MAX标配后排出风口,高配版本则配备有双区自动空调与前排座椅加热功能。
根据175cm体验者展示,调整好前排座椅,坐进荣威RX5 MAX后排,膝部空间有3拳左右余量,头部空间则有1拳多,中央地板凸起并不算高,整体表现不错。
车内储物空间有不少,可以满足放置小物件的需求,同时USB接口前后排都有,其中前排2个在挡把下端挖空的储物槽内,后排2个在出风口下端。
荣威RX5 MAX的后备厢空间表现是也是不错的,足够宽大,同时后排座椅支持4/6比例放倒,可以将空间加以深入拓展。
荣威RX5 MAX有两套动力组合,分别是15C4E型1.5升直列四缸涡轮增压发动机(300TGI)与20L4E型2.0升直列四缸涡轮增压发动机(400TGI)。这个两款发动机均为上汽与通用合作开发的,目前均符合国六排放标准。
与动力匹配的变速器上,荣威RX5 MAX的1.5T车型有6速手动变速器与6速手自一体变速器两种选择,2.0T车型则匹配的是6速双离合变速器。
底盘上,荣威RX5 MAX采用前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的组合,低配车型为前置前驱的驱动形式,顶配版采用适时四驱系统。
就静态体验来看,荣威RX5 MAX的表现中规中矩,符合居家使用,而荣威主打的智能化座舱系统,在实际使用场景中确实能够提升一定的便利度,但作为电子设备,日后整体的耐用度还有待观察。同时荣威RX5 MAX也填补荣威RX5以及荣威RX8之间的产品空白,11.88-18.98万元的售价也算是处在合理的范围内,很快,有车以后也会针对其性能、油耗以及驾舱数字化等指标进行实测,感兴趣的朋友请持续关注。
实拍车型:荣威RX5 MAX 2019款 300TGI 自动4G互联豪华版 (极智蓝)
车型价格:13.88万
特别鸣谢:广州番禺美轮荣威旗舰店(广州市番禺区市桥街东环路25号,020-87782008)