经常会听到有人在问，什么车可以很省心，买来什么都不用管，开不坏、二手卖价还高？这问题和想让马儿跑还要马儿不吃草有什么区别？但你别说，这样的车还真有。虽然说十年历史的车开到今天，内饰肯定很老旧了，说不定塑料板都开始“嘎吱嘎吱”响了，但一辆车走在路上最重要的还是三大件的质量。

丰田 卡罗拉

“开不坏的丰田”几乎已经成了丰田的招牌，一辆老花冠保养得好甚至可以陪你养老。今天，卡罗拉已经在全球累计销售4700万辆，一直保持着全世界最畅销汽车的记录。最新一代的卡罗拉刚刚换代上市，采用了TNGA架构的它在安全配置上几乎已经到了乘用车的顶尖配置，一次次更新换代也赋予了卡罗拉更好的用料和更高的制造工艺。丰田的品控也在年复一年的发展中得到提升。

让卡罗拉在国内声名鹊起的是它的第十代和第十一代车型。故障率超低，让车主完全省去了去汽修厂的工夫；2700mm的轴距，对普通家庭来说完全富余；92#的燃油标号和极高的燃油经济性又给车主省下了一大笔油费；平均每一万公里600不到的保养费用甚至比不少国产车还便宜。省，也是它的强项。

如果我买了卡罗拉开不到十年是不是亏了？当然不是，它五年的保值率能达到47%，四舍五入就是一辆新车！

丰田 普拉多

霸道，车如其名，真的够霸道，作为川藏线上的常客之一，普拉多在国内最畅销的硬派越野车榜单上可是排得上号的，超高的可靠性让和性价比让它成为了爱自驾爱越野的人士的首选之一。

只是现款的普拉多取消了全时四驱改成了分时四驱，而且在排放标准日渐严格的情况下，普拉多的排量和动力应该也会有所下降了。但是大家对它的喜爱还是没有减少。持久坚挺的价格让它的五年保值率在68%，稳坐SUV第一的位置。

赐予普拉多超强底盘刚性和耐久度的是它的非承载式车身+后整体桥悬架的组合，这样的设计也为它的越野能力增加了不少帮助，再加上一个托森差速锁，7座的普拉多完全可以胜任家用和越野两种不同的需要。

越野路上七八年、油耗只有11，车子也不坏，到想换车了还能卖一半多的车价，这就是普拉多。

今天说的丰田的两辆车只是有先天“够硬”的优势，事实上只要你想，不管你的爱车是什么品牌什么车型，做好保养和定期检查，开够十年都不会有什么大问题，只要不是严重的故障，一台车是可以和家里的宠物一样，一生都陪着你的，前提是你要在意它的健康状况。