9月11日晚，东风本田艾力绅锐·混动正式上市，指导价为29.48-32.88万元，共推出了3款车型，该车搭载了本田第三代i-MMD混动系统，带来更出色的油耗表现，另外新车还标配带手势感应的双侧电动侧滑门、Honda SENSING安全系统等等配置，整体表现更加出色。而别克GL8一直这个级别标杆车型，无论是乘坐空间还是乘坐舒适性的表现非常不错，那么新上市的艾力绅锐·混动究竟能不能撼动它的地位呢？通过对比来看看各自的优劣势。

艾力绅锐·混动与普通版本的艾力绅相比，在外观上也有所不同，新车的前格栅镀铬饰条被进一步放大，看起来更加有力量感。不过下格栅部分被弱化，进而用一条亮丽的镀铬装饰条贯穿整个下格栅，降低了车头的厚重感，使其更显年轻化。车身侧面的变化不大，只是在前翼子板上增加了代表混动车型的“HYBRID”标识。尾部除了新增加“HYBRID”标识之外，还在后包围的两侧增加了C字形的镀铬装饰。

别克GL8前脸采用了全新的家族设计语言，飞翼式的造型增添了不少时尚感，其中前格栅周围还采用了镀铬装饰的包裹，并贯穿两侧的大灯。车身侧面十分流畅，悬浮式的车顶造型也非常符合现代人的审美需求。车尾的设计比较简洁，其中尾灯和后包围的造型与前脸形成了很好的呼应。

艾力绅锐·混动的内饰变化并不大，其中大量烤漆面板的加入，在质感上进一步得到提升。值得一提的是新车换装了全新的8英寸中控屏幕，看上去更加上档次。除此之外针对混动车型还对仪表盘的显示信息做了调整，仪表盘中增加了可以显示混动系统工作状态的界面。

别克GL8的内饰采用了双拼色的搭配，上深下浅的组合使整体不会显得过于沉闷，不过相比于艾力绅锐·混动，别克GL8的内饰在时尚感的营造上就要差一些，中控台上木纹饰板的加入给人一股浓浓的商务气息。与现在“大屏幕”走天下的车型不同的是，别克GL8还是保留了部分实体按键，提升了盲操作的便利性。

我们选取了两款价格非常接近的车型进行对比，从表格中我们可以看到，艾力绅锐·混动在主动安全配置、驾驶辅助配置和灯光配置方面要更丰富一些，其中像车道偏离预警、主动刹车、360度全景影像、自适应巡航、自动泊车、前排无钥匙进入等这些配置还是非常使用的。而别克GL8则是在多媒体配置上略胜一筹。

在车身尺寸方面，艾力绅锐·混动的长宽高分别为4950×1842×1711mm，轴距为2900mm。而别克GL8的长宽高分别为5203×1878×1809mm，轴距为3088mm。从数据上看，别克GL8明显有很大的优势。不过在玩空间方面一向是本田的拿手好戏，在将第三排收折起来之后，第二排座椅就能移动到非常靠后的位置，从而获得一个非常夸张的腿部空间，再加上第二排座椅靠背能将近160°放平，堪比商务舱。而别克GL8第二排前后移动的距离并没有艾力绅锐·混动大，所以在空间的拓展性方面还是差一些。

艾力绅锐·混动搭载的是本田第三代i-MMD混动系统，该系统是由2.0L发动机和电动机组成，其中2.0L发动机最大功率为107kW，峰值扭矩为175Nm。电动机最大功率为135kW，峰值扭矩为315Nm，所以该系统的综合功率为158kW，与之相匹配的是E-CVT无级变速箱。由于电机的加持，该车的动力响应非常迅速，并且整个加速的过程非常平顺，不过在急加速的时候发动机的噪音还是稍微偏大。

别克GL8搭载的是一台2.0T发动机，最大马力为260PS，峰值扭矩为350Nm，与之相匹配的是6挡手自一体变速箱。在动力参数上要比艾力绅锐·混动更可观一些，另外该车的中后段的爆发力也非常令人满意，动力可以说是随叫随到。6AT变速箱的表现同样出色，无论是平顺性还是降挡速度，都有着不错的表现。

比起别克GL8更偏向于商务的定位，艾力绅锐·混动则更符合家用车的标准，丰富的主被动安全配置为家人的出行提供更安全的保障，同时在空间拓展性方面也是艾力绅锐·混动的优势所在。而别克作为这个级别里面的销量担当，在舒适性和动力上都完全不输给艾力绅锐·混动，那么对于它们，你又会怎么选择呢？