导语︱Lead 

在日系品牌中，东风日产是比较低调的品牌，不过低调不等于“低产低销”，其卓越的驾控与经济表现，获得了广大消费者的认可。这其中具有代表性的就是“日产小王子”骐达；今天我们不说骐达，而是看看东风日产源自“欧洲”的经典SUV逍客，它虽然没有如雷贯耳的名声，但善战者无不拥有赫赫之功。要知道，在不知不觉中，它在中国的销量已过百万。

小编有幸与逍客2019款 2.0L CVT旗舰版（以下简称：逍客）有过一段美好的邂逅，在此与大家分享逍客的精彩。

逍客的外观应用了家族最新设计语言，使其既符合最新的时尚潮流，又具有独特的自我属性。其前脸采用具有日产家族特征的V-Motion造型，双层的“V”字造型让前脸有了丰富的层次感，巨大的“V”形镀铬饰条不仅彰显了逍客的大气时尚，更突显了逍客的力量感；与之相连的是修长而犀利的LED大灯，这种“血脉相连”的一体化设计，造就了逍客时尚而个性的前脸。

逍客的车身线条流畅、挺拔自然，凸起的腰线让修长的车身更显力量感，环绕车窗的镀铬饰条、高高耸立的行李架、19寸亮银色动感轮毂，不仅凸显了逍客的年轻时尚元素，更提醒着我们逍客的SUV运动属性。

车尾的线条更加丰富，不同的造型设计，让逍客的车尾具有了极强的层次感；分体式的LED尾灯不仅拉升了尾部的视觉宽度，更让其有了明显的辨识度；下方的黑色后包围让逍客看起来更加沉稳，而银色的下护板在红与黑的色彩反差下，进一步彰显了逍客的年轻活力。

在内饰的设计中，逍客大量应用了软质的材料包裹，使其有了极佳的触感，同时镀铬饰条、烤漆饰板、精致的红色缝线也凸显了逍客的时尚与运动属性。

仪表盘采用了双圆盘的设计，左转速/水温表、右时速/油量表，中间是5英寸的液晶显示屏，不仅可以显示行车的实时数据，还提供了智能驾控的图示；说实话，在现今的全液晶时代，这个仪表设计不算出彩，但也绝对够用。

方向盘是三辐式多功能设计，真皮包裹，手感极佳，功能区域的按键随手可及，可以方便的调用音乐、蓝牙电话、语音及巡航等功能。

中控屏是9英寸液晶触控屏，显示清晰，搭载了日产智能互联系统，支持语音识别操控，且识别程度很高；如驾驶员说出“我饿了”，系统会自动寻找车辆行进途中最近的饭店，并提供导航选择，让驾驶员可以最快最准确的找到想去的饭店。该系统还支持微信互联及组队出行功能，不仅方便了驾控，还扩展丰富了驾驶员的驾驶生活圈。其实，我最喜欢的是逍客的违章查询功能，可以随时查询车辆的“健康”状况，很实用！

下方的双区自动空调，可以显示温度的高低；其采用旋钮调控，阻尼适中，极大的方便了驾驶员在驾驶中的盲操作。

再来看看逍客的座椅，人体工学、航空环抱式造型，真皮覆盖，使其具有了极佳的贴合度与支撑性，并可以使用电动按钮来调整最佳的驾驶坐姿。座椅表面还有东风日产标志性的表链式纹路设计，让其既有了实用舒适性又不缺乏艺术美感。

至于空间方面，逍客拥有非常丰富且方便驾驶员随手放置物品的储物格，无论是常规的车门缝隙、中央扶手、手套箱、后排座椅扶手等，还是挡位区域，都有宽敞便利的储物空间。

逍客后备箱常规空间有486升的容积，在需要时可以支持4/6比例放倒，这样就可以获得更大的使用空间，满足家庭外出需要。

在驾乘空间上，小编身高1.70米，坐在前排驾驶位，左右有足够的活动空间，而这时头部与车顶的距离还有一拳以上。在不移动驾驶座椅的情况下，坐在后排座椅上，腿部与前排驾驶座的空余有两拳左右，而头部与车顶的空余有3指，空间足够使用。

按下一键启动，逍客悄然启动，在起步阶段，逍客的反应轻快而敏捷，动力输出线性而平稳，就是油门感觉有点“贼”，只要给油，就给你一种激情澎湃、后继有力的强劲感觉。这样的动力水平甚至让你忘却了它只是不带T的2.0L缸内燃油直喷发动机，但113kW的最大功率、204N·m的峰值扭矩也让你可以体验“收不住”的激情驾控。

但当你走上高速，想来一把“推背”的强刺激时，这时发现逍客就少点“冲劲”，自然吸气发动机的缺点就展露无遗；但只要你持续给油，车辆的速度也会稳步爬升，这也许就是逍客以平顺舒适为中心的驾控思想的表现。然而，逍客搭载的发动机也是个深藏不露的高手，在车辆快速过弯时，其载有的iEB智能发动机制动就会无声无息间起作用， 它会根据行进车辆的转向、油门及刹车等情况，判断车辆通过弯道时的制动需求，自动介入行进车辆的制动“行程”，协助驾驶员安全通过弯道，提高驾驶的安全性。

同时，逍客匹配的XTRONIC CVT智能无级变速器也身怀绝技，当你深踩油门时，变速箱会智能调节变速比，自动进入运动模式，体验激情驾驭带来的快感；还可以通过方向盘左下方的按键来选择ECO节能驾驶模式，虽然这样动力的响应会略显迟缓，但相当省油。

逍客还配有智能驾控系统，可以通过方向盘右侧的功能按键来调用，含有并线辅助、车道偏离预警、预碰撞智能刹车等智能辅助系统，遗憾的是我最喜欢用的ACC自适应巡航没有配备，只带有定速巡航；另外，在驾驶过程中，当你无意识变道（不打转向灯），在仪表盘的显示区域就会有系统鸣声来提示，提醒驾驶员安全驾驶。

在刚开始驾驶逍客时，感觉方向盘有点沉，这不像日系车的风格啊，仔细研究才发现，逍客配有的智能双模速度感应式电动助力转向系统，有标准和运动两种模式，运动模式的方向手感更加沉稳，更有利于掌控车辆；而标准模式则比我预想的更加轻盈，只要你对驾控的要求不那么高，选择标准模式会比较省力。

作为SUV车型，没有值得称道的通过性是说不过去的。逍客拥有183mm高的离地间隙，可轻松通过一般的沟坎；同时其还有带横向稳定杆的前麦弗逊+后多连杆独立底盘组合，极大的保证了驾驶的舒适性。在非铺装路面，柔软的悬架底盘可以吸收绝大部分的震感，让车内人员有了舒适的驾乘感觉；而在极端路况，卓越的底盘系统又会给车辆足够的柔韧性，提高车辆的通过性；在高速过弯时，还会给车身足够的支撑，减少侧倾，稳定车身，让驾驶每一段路都有美好记忆！

驾驶逍客，给我最大的感觉就是稳定。舒畅的加速、稳定的底盘，还有“暗藏内芯”的动力系统，这些都让逍客拥有稳定的驾控表现。虽然他给不了你狂野驰骋的乐趣，但在我们的生活中，平平淡淡的安稳才是最真实的。现在回想驾驶逍客的日子，那种顺其自然的洒脱依旧让我迷醉！