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日前，工信部直属中国信息通信研究院IMT-2020（5G）推进组蜂窝车联工作组（C-V2X工作组）第十次全体会议由华人运通承办，并在江苏盐城成功举行，国内汽车、信息通信、交通领域的124家骨干企业、科研院所的200余位代表参会。

了解C-V2X，就必须先了解一下，什么叫V2X技术。

V2X技术就是旨在让车辆与一切可能影响车辆的实体，实现信息交互，减少事故发生，减缓交通拥堵，降低环境污染以及提供其他信息服务。

V2X是Vehicle To Everything的简写，包含vehicle-to-vehicle (V2V，车与车)， vehicle-to-infrastructure (V2I，车与基础设施)， vehicle-to-network (V2N，车与互联网)以及vehicle-to-pedestrian (V2P车与人)。

它可以让车辆、基础道路设施、骑行者和行人通过各自的通讯设备共享当前状态、位置以及行动意图等信息，使重要警示信息能够被准时推送。

目前V2X主流的通讯方式有两种：一种我国主推的C-V2X（蜂窝车联网技术），另一种是美国主推的DSRC（专用短程通信技术）。

C-V2X对比DSRC有什么优势？什么车正在玩这项技术？

C-V2X在时延、成本和5G可扩展性方面高于DSRC，在国内得到了大部分汽车产商的运用。如刚刚在无锡世界物联网大会上公开演示基于C-V2X的部分预商用功能的福特中国，以及正在联合通信企业开展C-V2X 技术测试的奥迪、丰田、上汽集团等车企品牌。

汽车的自动驾驶技术包括感知/认知、决策和执行共三个层面，而这三个层面都能够利用5G移动通信技术得到增强。

华为在2016 推出支持 C-V2X 的车载终端原型机；

2017 年 9 月 1 日，高通宣布 C-V2X 商用芯片出样；

国际通信企业爱立信、英特尔、诺基亚等推动 C-V2X 芯片和设备产业化；

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照着5G的发展速度，C-V2X 技术（蜂窝车联网技术）将会越来越彪悍！

当然了，推进C-V2X技术发展，不是只有通信商埋头苦干，车商也没有闲着。

工信部直属中国信息通信研究院IMT-2020（5G）推进组蜂窝车联工作组（C-V2X工作组）第十次全体会议能够选址盐城，正是基于2019年1月华人运通打造的全球首条车路协同自动驾驶智能化城市道路示范项目——“智路”的建成运营。

IMT-2020（5G）推进组蜂窝车联（C-V2X）工作组第十次全体会议于江苏盐城召开

车路协同是人工智能和大数据分析技术落地实践的最佳领域之一，受到全球各国的高度重视。国务院《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》，明确提出开展新一代国家交通控制网、智慧公路建设试点，示范推广车路协同技术，应用智能车载设备，建设智能路侧设施。

这样的智慧公路，很大程度上就是为了给像视觉增强精确定位（VEPP）这样的C-V2X技术服务的。

汽车融合多个汽车传感器，包含全球导航卫星系统(GNSS)、摄影机、惯性测量单元(IMU)和车轮传感器等等，可以提供更准确的全球车辆定位。

华人运通的“智路”就是这样的一条集：云端调度、路端感知、车端控制的车路协同自动驾驶及道路交通调度技术在内的开放式城市道路。

整个“智路”覆盖高架路、匝道、高架下辅路、十字路口等十几种路况！

以无人驾驶为代表的车联网将是5G的一项重要应用

5G车联网技术正在高速发展、智慧道路已经建成，未来的汽车生活或许将会超出我们的想象。

正如工信部直属中国信息通信研究院成立C-V2X工作组成员单位之一的华人运通董事长丁磊先生所描述的一样：

“车路协同作为未来智能交通发展趋势，华人运通已经迈出了坚实的一步“盐城智路”，这也是华人运通三智战略的重要践行。

车路协同是一个场景复杂、产业链冗长、产业关系新鲜构成的产业网络，需要政府、科技企业、车企、通讯企业等多方参与，打通产业的上下游。作为工作组成员单位，通过承办会议，华人运通将继续深度参与车路协同国家标准制定，加快推动智捷交通项目规模化、产业化，从而与智能汽车板块形成技术联动，产生更大协同效应。”

我们有理由相信，未来我国多数城市和高速公路会像华人运通盐城道路一样，采用上C-V2X技术对交通基础设施进行升级改造。

首批多接入边缘计算（MEC）与C-V2X融合测试床正式启动

说了这么多，你怎么看？

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