【有车以后 性能测试】9月2日，比亚迪e2正式上市，新车补贴后售价为8.98-11.98万元，e2配备的是70kW的永磁同步电动机，NEDC续航里程分为305km和405km两个版本，作为一款紧凑型代步两厢车，它的性能表现怎么样呢？请看接下来的实测。

测试前，我们确保电池组的电量处于80%以上，并将驾驶模式切换至运动模式，再手动关闭牵引力控制系统。然后挂上D挡直接一脚将加速踏板踩到底，在起步的一瞬间，e的车头微微上扬，轮胎也没有产生打滑，整个加速过程给人感觉比较平和轻快，在加速过程中最大G值只有0.5g左右，当时速超过60km/h后加速度开始逐渐减弱，推背感也有所减弱。

最终，经过我们三次测试，比亚迪e2取得了10.71s的破百成绩，击败了38%的同级对手，从实测数据来看，e2的加速成绩比较一般，但考虑到买它的人都是在城市中代步，在中低速度下它开起来还是比较轻快的，满足上下班代步还是没什么问题的。

测试的车型搭载的是来自玲珑的CrossWind御风HP010系列轮胎，主打操控性并且兼顾一定的静音性，尺寸为205/60 R16。

在车速达到105km/h左右时全力制动，比亚迪e2的悬挂支撑性尚可，在全力制动时车身并没有出现非常严重的“点头”现象，在轮胎突破抓地力的极限后，ABS介入之后不出现刹车踏板弹脚的情况，整个制动过程中制动力输出还是很稳定的，基本维持在0.9g左右。

最终，比亚迪e2的百公里制动成绩为42.32m，仅仅击败了19%的同级车型，表现相对较差，在日常驾驶时，它的刹车初段为动能回收，也就是我们俗称的“电制动”，其中“电制动”的部分和机械制动之间衔接的不是很好，初次上手还需要适应，在日常驾驶时如果遇到紧急情况需要提早做准备。