【有车以后  续航测试】小鹏G3作为目前造车新势力中交付量排在前列的车型，自然会有比较高的关注度。在此前市郊路况的光电测试中，官方综合续航351公里的小鹏G3顶配车型（未安装续航里程增加包），跑出了352.4公里的成绩，这个表现可以说是相当优秀。

但是高速路况对于纯电动车来说是一个比较大的挑战，在这种工况下，车辆的电耗会有比较明显的升高，因此电量下降也会更快。所以，小鹏G3高速续航能力究竟还会不会像市郊路况一样优秀，就成为了这次测试最值得关注的一点。

根据有车以后PT8-120评测体系，高速续航测试是针对于纯电动车的一项测试内容。在测试车辆充满电之后开始进行，期间会记录每15分钟的动态数据，包括已行驶里程、表显剩余续航里程、平均电耗等相关信息。出于安全角度的考虑，高速续航测试并不会像市郊路况光电测试一样将车辆完全跑到趴窝，而是选择在电量剩余20%的时候停止测试，最终折算出测试车辆的高速续航成绩。

开始测试前，对小鹏G3进行充电，车辆充满后表显续航里程为364公里，与官方综合续航365公里十分接近。有一点值得一说，小鹏APP可以直接扫描“特来电”充电桩上面的二维码进行充电，车主无需下载特来电的APP。

把车辆四个轮胎的胎压调节为2.4Bar，符合车辆铭牌上建议的胎压值范围。

车内空调温度设置为22℃，风量为2档，打开制冷，切换至外循环模式。

驾驶模式选择为经济，同时将动能回收的级别调整到最高。

接着把车辆的小计里程、平均电耗、平均车速都清零，便可正式进行测试了。

高速续航的测试路线为广州市南沙港快速路 “大学城-南沙港”这一段，单程约为60公里。在车辆的驾驶方法这一点，两位测试编辑轮换驾驶，并采用和日常高速行驶相同的驾驶风格，车速控制在100km/h左右。

续航测试里程消耗对比
表显续航消耗量=初始表显续航里程-表显剩余续航里程

蓝色和红色曲线互相越靠近表示表显续航与实际行驶误差越小，相互离得越远离则表示误差越大。红色线在蓝色线下方表示车辆表显续航比较保守，红色线在蓝色线上方则表示表显续航比较虚。通过曲线图得知，小鹏G3在高速工况下实际的里程消耗量要比实际行驶里程高出不少，不过16-17kWh/100km的电耗水平，仍然算是相当不错的表现。

由于小鹏G3并没有具体的电量百分比显示，我们按照充满电表显续航里程364km乘以0.2约等于73km来估算，跑到剩余续航里程73km结束测试，累计行驶了227.2km。据此算出高速续航成绩为227.2÷0.8＝284km。这个成绩与官方综合续航365km差值22.19%，高速工况来说属于普遍水准。