【有车以后 有车试驾】购买新能源车，可以说是解决大城市限牌、限行问题的捷径。其中，既能烧油又能烧电的插电式混合动力车（PHEV）占了相当一部分，毕竟体验更接近传统燃油车，也能进一步避免里程焦虑。如果你也抱着这样的想法，那么眼前这款吉利缤越PHEV就很适合你了。

作为燃油版缤越的PHEV变体，缤越PHEV在造型上的差距自然并不大。从总体上讲，这套Battle版的外观还是以年轻动感为主基调。左前翼子板上新增的充电接口，类似涡轮扇叶造型的双五辐轮毂，以及代替四出布局的双出排气口，就是所有肉眼可见的改变之处了。

而在车身做工方面，我们测得缤越PHEV的车身平均间隙为3.96mm，能击败49%的同级车。不过平均漆膜厚度仅为89μm，只能击败10%的同级车。因此，其整体做工水平并不出彩，仅处于同级的中下游水平。

车厢设计基本照搬燃油版缤越，风格简约，布局规整。显示信息丰富的全液晶仪表盘，以及10.25英寸的悬浮式中控屏，也平添了几分科技气息。另外，门板上部、中控台上方大面积的搪塑软质材料包裹，则为缤越PHEV提供了几分小型SUV少见的高级感。 

由于PHEV系统体积较小，缤越PHEV的内部空间与燃油版基本一致。后排纵向空间为790mm，能打败60%对手，算是乘坐空间相对宽敞的小型SUV之一。而在不放倒后排座椅的状态下，标称容积为295升的后备厢能容纳9个纸箱，则属于同级中游水平。

缤越PHEV采用P2.5混动技术，1.5T发动机同时负担驱动和发电的任务，电机则集成于7挡双离合变速箱内部。两者结合，系统综合功率和综合扭矩分别达到190千瓦和415牛·米。如此强悍的数据，驱动仅1.6吨不到的车身，实测可以达成7.84秒的百公里加速成绩。虽然和6.9秒的官方成绩有些许差距，依然成功登顶有车以后小型SUV加速榜单。

容量为11.3kWh的电池组，让缤越PHEV可以实现达到51.5km的实测纯电续航里程，与官方宣称的62km有16.9%的差距。而在亏电状态下，虽然发动机需要同时承担驱动和发电的工作，缤越PHEV的实测郊区油耗也仅为6.9L/100km，表现可以接受。

舒适性方面，缤越PHEV在减振测试中录得仅18.33ml的平均颠出水量，与名爵EZS并列小型SUV滤振测试榜单第一位。在日常驾驶时，也能明显感觉到这套底盘的设定更多地倾向舒适性，滤振动作比较柔韧，传递上来的路感适中。

而在噪音测试中，缤越PHEV的60km/h巡航噪音值为60.6dB，可以击败46%对手。胎噪依然是主要的噪声源，其次是发动机噪音。

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