30万续航220km！本田首款电动车你爱吗？

“20世纪下半叶，本田掌握了内燃机技术，但现在的TA必须再次出发，以迎接新能源时代的到来。”

在本届法兰克福车展上，本田带来了e Prototype原型车的量产版车型——Honda e，不过说实话，这车在2017年的法兰克福车展上就亮相过，所以这次没有给我太多的惊喜。

当然，今天本田还透露了这款车的更多细节，包括技术规格，最终版的内饰以及外观设计背后的故事等等。

8秒破百的小可爱

别看Honda e人畜无害的样子，它最强劲的版本能做8秒内完成0-100km/h的加速。

Honda e提供两种规格的动力系统，最大输出功率分别为136kW以及154kW，而两者的峰值扭矩均为315Nm。另外有一点必须说一下，Honda e有着前后50:50的配重，再加上TA是一款后驱车，操控性能理论上会相当卓越，你看S2000就是一个很好的例子。

完美的前后配重离不开平铺在底盘的动力电池。35.5kWh电池组平铺车底，提供220km的续航里程，另外为了保证电芯均匀受热还应用了水冷技术。

充电方面，Honda e可以使用Type 2 AC慢充或是CCS2 DC快充，快充模式下30分钟便能充进80%的电量。

复古风背后的设计故事

Honda e高度还原了Honda e Prototype原型车的设计，最为标志性的必然是那对圆滚滚的“大眼睛”了。（当然尾灯也是这样的）

“我们从一开始就没有打算把Honda e做得很复古，只是为了让TA有着一个纯粹的设计，但后来我们意识到自己的理想设计和复古有着很多共同之处。”——Honda e外观设计负责人Ken Sahara

60、70年代的汽车都配备了圆形大灯，当然Honda e身上那盏和那些老古董相比完全是两码事，它采用了LED作为光源，整合了近远光灯以及转向灯。此外前脸那一大块面板还整合了雷达、多视觉摄像头等等。

看看车顶，熏黑的A/B柱带来较低矮的视觉效果，如果你横着看的的话，Honda e就像一个“1”字，当然TA也是本田（非广本）第一款纯电车型。

再说说细节，Honda e为了整车的简洁度以及更好的空气动力学性能，取消了传统后视镜，取而代之的是体积更小的Side Camera Mirror System，拍摄到的图像实时投放到车内屏幕，看起来很酷，但我还是比较担心可靠性的问题。

此外，前门还有隐藏式把手，当手靠近时，手柄就会自动弹出，而后门则为传统的把手，隐藏在后窗的玻璃旁边。

轮毂方面，Honda e标配16寸，顶配17寸，其中17寸轮毂采用了特殊设计，能避免刹车受到砂石、泥水的冲击。

最后说说配色，Honda e有水晶黑珍珠、现代金属灰、青黄、水晶金属蓝以及白金珍珠色，不过5款配色均搭配了黑色车顶。要是我的话必然选白色，再换个红标，毕竟这可是大本田啊～

温馨的内饰设计 

走进Honda e车内，第一感受到的就是温馨，首先是这块大面积的玻璃（无框车门）相当开阳，配合木纹饰板覆盖的中控台、扶手箱等等，有种家的感觉。

座椅部分没有性能车爱用的Nappa真皮或是Alcantara，取而代之的是摸起来像麻布一样的Melange面料。冬暖夏凉说不上，但起码触感舒适。

看看细节，中控部分是一块相当夸张的巨型屏幕，常用的功能以卡片的形式堆放在左右两侧，看起来有点像安卓2.3的下拉通知栏，设计略土但胜在实用。

（中间三块屏幕尺寸分别为8.8英寸、12.3英寸以及12.3英寸）

两侧的小屏幕与中间的大屏形成一定夹角，但都朝向驾驶者，现场看来清晰度相当不错，考虑到夜间这一堆屏幕会闪瞎眼，本田贴心地把亮度调节按钮独立出来放在屏幕之前。

“尽管在车内放下电池包是一项新挑战，但因为没有了发动机，所以电动车在设计上的可能性比传统汽车更多。”Honda e有着更短的前悬以及更宽的轮距，在轴距和飞度基本相同的前提下，TA比飞度短了100mm。

(前排空间体验)

（后排空间体验）

1米8的体验者在驾驶位简单感受了一下，头部、膝盖空间都有富余，而后排的表现就一般般了，首先是头部快顶到车顶容易搞乱发型，再就是地台太高座椅太短了，像坐小板凳那样。

另外，新车还支持了人工智能语音系统，用户还可以通过My Honda手机App远程遥控车辆，能实现的功能包括查询车辆状态、控制车内空调、定时充电等等。此外Honda SENSING安全辅助系统也是必须有的。

我什么时候能买到Honda e

在今年5月21日，Honda e已经在欧洲市场开放预订，预订价为1000美元（折合人民币6900元左右），预计今年年底正式交付。

本田欧洲汽车总经理Jean-Marc Streng透露，目前欧洲已经有31000人提提交了订单，其中9000辆来自英国。

即便计划年底开启交付，但受限于供应量以及CAFE（企业平均燃油经济性）要求，交付数量将受到限制。而售价方面现场没有给出，但与本田方沟通得知新车的价格不会便宜，预计在3～3.5万英镑之间（折合人民币26～30万）。

说实话，这样的价格在国外的竞争力不大，毕竟日产Leaf续航更长售价更便宜，如果来到国内的话那就更糟糕了，高性价比自主品牌随时教做人。

本田：2025年推20款以上车型

“本田将加速投放电动车型，升级FUNTEC技术，与战略合作伙伴一起推进产品创新和体验创新，通过本田多元化移动产品为用户提供更为丰富的出行服务。”——本田中国部长水野泰秀

其实早在2017年，本田就面向全球发布了“2030年愿景”，其中生活和移动是该愿景的核心，当然我们也能从Honda e的身上感受到这两点（出行体验比长续航更重要），在此之后，本田将进一步扩展电动化车型的阵营，继广本推出理念VE-1之后，2025年将会在国内推出20款以上的电动汽车。

本田进军纯电市场的速度就像开了tec那样，自主品牌准备好接招了吗？

作者 | 皆电 黄瓜

—The End—

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