【有车以后 法兰克福车展】在法兰克福车展开幕前夕，有车以后提前在展馆拍到了奔驰A级插电混动版本：A250e Limousine实车。新车搭载1.3T+电动机组成的混动系统，百公里加速时间6.7s。

由于是基于燃油版车型打造，因此A250e在设计上与燃油版车型没有太大差别。前格栅依旧采用奔驰家族标志性的满天星设计，配以一根粗壮的横向镀铬饰条和奔驰三叉星LOGO，可以说既精致又霸气。

如果你点亮车灯，就会发现A级的LED日行灯为直角形状，这也是这一代A级标志性的设计之一，灯带由内到外向车侧延伸，使得前脸看上去更加舒展。

车身侧面是全车为数不多能够区分燃油版以及插混版车型的地方。首先新车在前翼子板处新增“EQ POWER”标识，其次在右后翼子板加入充电口，其余设计与燃油版车型保持一致。

车尾的变化依然微乎其微，除了尾门的A250e标识外，想必你很难区别它到底是插混版还是燃油版车型。类似三角形状的尾灯由内向外发散，内部Y字形示宽灯点亮后有着很高的辨识度。

凭借同级少有的双10.25英寸大屏设计，这一代A级一经发布便惊艳四座。奔驰是一个擅长营造豪华感的品牌，但是对于A级这种级别的车型来说，说它豪华显然不太合适，高级感和科技感则是更合适的形容词。的确，传承自“大哥”们的双屏设计为A级吸引了不少潜在消费者。

除了双屏外，类似飞机发动机涡扇叶片造型的空调出风口同样十分亮眼，设计前卫，很好地提升了车内的运动氛围。

A250e搭载由1.3T+电动机组成的混动系统，系统综合功率可达160kW，最大扭矩450N·m，与之匹配的是8挡双离合变速箱。根据官方提供的信息，A250e百公里加速时间为6.7s。

续航里程方面，A250e搭载一块15.6kWh的锂离子电池，NEDC续航里程为77km。在快充模式下，25分钟就可将电量从10%充至80%。

与不少国产品牌大步进军纯电动车市场的举动有所不同，像奔驰、大众等车企巨头的新能源步伐走得还是相当稳健的，插混、纯电两手抓，稳扎稳打。虽然目前不少新能源车的续航里程已经可以达到500km，但是考虑到远途出行以及充电的便利性，还是无法与燃油车完全抗衡。然而插混版车型的出现，就成为了燃油时代向纯电时代最好的过渡产品，它们既能保证市区通勤纯电行驶的零排放，也能在长途行车电量用尽后使用内燃机驱动，不必受充电桩的限制。A250e的推出，其实可以看做是奔驰由燃油向电动化过渡的“正常操作”。一直以来奔驰在华投放的新能源车型并不多，未来奔驰A250e是否会引入国内销售，让我们拭目以待。

------

金融转媒体，只为做自己喜欢的事。

我是崔岩，我为自己代yan。

话不多说，加群先！

话不多说，加群先！加群