买车，99.9%的人都是先看颜值！

其实，买车就好比相亲，第一印象很重要。小伙子落落大方，女孩子眉清目秀，初次见面就怦然心动了。爱美之心，人皆有之，一辆车的外观设计得漂亮时尚，买的人肯定多。抛开机械和实用性层面不谈，一辆新车如果外观设计得好看甚至惊艳，毫不夸张地说，就已经成功了一半。

近些年，汽车界不乏依靠设计取得成功甚至“打翻身仗”的例子。

曾几何时，高颜值一直都是韩系车的代名词之一。2012年推出的第八代索纳塔，流体雕塑、年轻时尚的外观俘获了一大批年轻消费者，月销量轻松破万辆，甚至被称为“最美轿车”，红极一时。2013年北京现代的销量达到103万辆 同比增19.8%，成为继上汽大众、一汽大众之后，国内第三个单一品牌年产销过百万的汽车企业。

当年，韩系车在大街上的“能见度”极高，索纳塔八、朗动、智跑、K5等随处可见。当时，现代汽车还一跃成为全球第四大汽车制造商，如日中天。虽然不能说当年韩系车卖得好全靠颜值，但颜值绝对是起了至关重要的作用。至于现在韩系车为什么一落千丈，这里砖叔就不作讨论了。

2012年的时候，马自达在中国全年累计销售187087辆，同比减少12.9%。虽然当年的马3和马6都比较受欢迎，但马自达始终还是“不入主流“的品牌。时间节点来到2014年，马自达在中国推出全新换代的马自达3昂克赛拉，令人惊艳的”魂动“设计语言一下子引起了不小轰动。

接着又推出马自达6的换代车型阿特兹，和昂克赛拉组成“双子星“，均取得不错的销量成绩。在2016年马自达不仅完成了全年的销量目标（24万辆），更是以超过28万的销量同比增长了21%。虽然操控也是马自达的优势之一，但你不能否认，很大一部分消费者买马自达看中的确实是颜值。现在的马自达在中国虽不敢说已经是一线合资品牌，但起码已经是主流的地位。

在以前很长一段时间里，国产车根本没有什么设计感可言，价格亲民是唯一的优势。随着中国汽车产业的发展，国产车在各方面都得到提升的同时，在汽车设计方面也取得了很大的突破。最先尝到“甜头”的应该是长城，家喻户晓的哈弗H6已经连续多年雄踞SUV销量榜首。哈弗H6卖得好自然是有理由的，外观好看、内饰做工用料到位是TA积累了这么多良好口碑的主要原因之一。说“长城是靠哈弗H6发家的”一点也不为过。

接着说到长城旗下的全新豪华品牌——WEY。自主品牌走高端路线并不容易，但WEY成功了，11月份VV7和VV5的销量分别为10183辆和10277辆。很多车主被问到为什么会买VV7和VV5时，他们的回答都是：因为好看啊。

当年广汽传祺推出第一款车型GA5（当时还叫“传祺轿车”），外观平平、没啥技术和产品亮点，几乎是无人问津。当时有一期TopGear还被“三贱客”拿去吐槽了： Trumpchi？什么鬼。

2015年广汽传祺推出SUV车型——GS4，时尚运动的外形一下子就吸引了人们的眼球。之后GS4的销量一直非常火爆，月销2万多辆已是平常事，口碑就这样累积起来了。紧接着广汽传祺推出了7座SUV——GS8，个性十足的外观和丰富厚道的配置让它刚推出就赚足了关注度。GS8成功打开了广汽进军中高端SUV市场的大门，GS4和GS8的强势表现也使得广汽的市场地位提升了一个层次。

作为“老四大”自主品牌之一的吉利汽车，以前真的没有什么可以拿得出手的好产品，直至博瑞和博越的出现。2016年上市的博越由国际著名汽车设计大师彼得·霍布里“操刀”，时尚潮流的造型被称为“最美中国SUV”，加之吉利强大的宣传力度，博越现在月销量早已破3万辆，非常火爆。

之后，帝豪GL、帝豪GS、远景S1等等车型都相继取得了成功，2017年吉利的总销量已经突破100万辆，奠定了其自主品牌“一哥”的地位。

一直以来，“迪粉”们吐槽得最多的是比亚迪的车标，“换车标”的呼声不绝于耳。这也从侧面说明了比亚迪以前在设计方面不太在行。但今时不同往日，比亚迪挖来了前奥迪设计总监艾格之后，似乎要一改面貌。推出的首款车型——宋MAX，Dragon Face的设计语言让人大呼是不是看到了一辆假的比亚迪。

上市两个月后，宋MAX在11月份的销量已经突破1万辆，效果可谓立竿见影。最近爆出的第二代比亚迪唐的官图也是十分惊艳，可以预见的是，未来比亚迪的车型不会再有人说丑了。销量会不会迎来爆发不敢说，但品牌形象肯定会得以提高，这对于一个汽车品牌来说非常重要。

这些活生生的例子大家都能看得到，自主品牌厂商们其实也明白这个道理。所以，近年来许多国产品牌都纷纷挖来国际大牌设计师，来提升自己的品牌力和产品力。前面提到的吉利聘请前沃尔沃馆设计工作的副总裁彼得·霍布里，比亚迪“挖角”前奥迪设计总监艾格。还有，曾就职于北美三大汽车公司的设计师James Hope 2012年加入了奇瑞成为造型设计总监。

2014年长城请来了曾主导设计X5、X6以及多款M POWER车型前宝马设计师Pierre Leclercq。2013年江铃任命前博通设计师、西班牙人Carlos Arroyo为其设计负责人。

说了这么多，砖叔用两句话总结：想要车卖得好，首先得有一个漂亮的外观！漂亮不一定卖得好，但不漂亮就一定卖不好！