【EV有车报】是有车以后推出的一个全新栏目，主要是针对新能源汽车领域。每周和每月会上线一期，回顾过去一段时间内新能源汽车的重磅新闻。下面小编就为大家盘点在过去一周里新能源汽车领域又发生了哪些大事件，点击图片即可查看新闻详情。

9 月 2 日，威马汽车正式发布了“威马 7 系轿车”项目，该项目下的车型将会基于威马全新平台开发，定位中型纯电轿车。概念车将会在2020年北京车展亮相，而量产车型将计划在 2021 年上半年正式上市并交付。“威马 7 系轿车”NEDC综合工况里程将突破700公里（WLTP工况续航超过600公里），并且能够在 30 分钟内将电量快充至 80%。

新闻热评：

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网友“A人在旅途”：真超七百公里的续航能力，那就好卖了。

网友“Nemo”：车身侧面看起来还是挺有气质的，值得期待！

有车点评：

“威马 7 系轿车”将会成为目前还未上市的蔚来 ET3以及小鹏 P7的竞争对手。而与这两家造车新势力不同的是，威马一贯坚持高性价比的产品路线，相信未来新车的售价是能给到大家惊喜的。

据海外媒体报道，特斯拉正在建造电池生产线，未来将供应自己品牌的电动汽车。特斯拉发布的招聘信息显示：其正在美国加州的弗里蒙特建造全新的电池生产线，并在科罗拉多州寻找电池技术人员，该岗位的主要工作是制造原型电池，其中包括锂离子电池的阳极制造、电极加工、锂离子电池构建以及数据分析等。此外，招聘的职务还有电池设计师、分析师和测试员等。

新闻热评：

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网友“为了明天”：自己动手丰衣足食，自己造的电池永远是好的。

网友“風”：自建电池厂，如果再自燃，就无法推卸责任。

有车点评：

无论是电池回收，还是自己生产电池，从多方面来看特斯拉都是要准备整合上下游的业务，这样可以最大程度地降低生产成本。另外，如果未来特斯拉真的可以做到电池供应自给自足，这对于业内电池厂商特别是松下来说会有不小的压力。

9月4日，保时捷发布了旗下全新四门电动轿跑车Taycan。其中，Taycan Turbo的起售价为149.8万元，而Taycan Turbo S则为179.8万元。Taycan Turbo S的最大输出功率为761Ps，百公里加速仅为2.8s。在传动系统方面，Taycan Turbo S在前桥拥有一个单速变速器，在后桥上则有一个双速变速器。新车的NEDC续航可达465km，不过最大亮点是Taycan支持通过800V高压快充，可以在15分钟内补充80%电量。

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网友“付艳勤”：149.8万对于保时捷纯电动来说，价格也还可以吧。

网友“胡先生”：保时捷100多万的电动车，比起特斯拉怎么样呢？

有车点评：

没有了大家津津乐道的水平对置发动机，也没有了自吸与涡轮派别的争论，更没有了PDK或者Tiptronic上上下下的快感。尘归尘，土归土。Taycan犹如一道华丽的分割线，将保时捷这个顶级跑车厂商的历史分割开，从此踏上了世界纯电动汽车的大流，但这绝对是一股清流。

9月3日，Faraday Future（法拉第未来）正式宣布任命毕福康为全球CEO，接替贾跃亭。同时，FF创始人贾跃亭将辞去原CEO职务，出任CPUO(首席产品和用户官)。据FF官方公布的信息显示，毕福康担任FF公司全球CEO职位后，将全面带领公司核心团队实现战略目标，持续打造行业领先的技术及产品，并重点推动正在进行的融资活动。

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网友“无悔“：谁做CEO效果差不多，最主要是看技术和设计师。

网友“cheng“：Faraday Future希望能在国内看见，呵呵（认真脸）。

有车点评：

长期以来，外界普遍认为法拉第未来是一家“PPT造车”的企业，并不看好FF的前景。但是单就此次FF的高层人事变动来说，毕福康在汽车和电动汽车领域的经验，加上贾跃亭在互联网、消费电子、人工智能和用户运营方面的经验，将会让FF实现强强联合，优势互补，有利于扭转现阶段FF的困境。

9月4日，特斯拉CEO马斯克今日在社交媒体上称，自家产品特斯拉汽车保险（Tesla Insurance）比一般保险便宜20%，目前已经在美国加州推出，并即将进行推广。特斯拉认为，针对特斯拉汽车性能及特斯拉车主的驾驶情况，该公司相较于其他保险公司而言拥有更好的数据，并相信可利用这些数据来向消费者提供成本更低的保险产品。

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网友“帅并不是我的错”：想动各大保险公司的奶酪，国内不太可能，毕竟境外的保险还不能在国内销售吧！

网友“清水无痕“：特拉斯的决策者真有眼光，电动汽车真的需要保险，这不正好解决消费者的焦虑，既卖了车又卖了保险，一举多得。

有车点评：

特斯拉作为一家极具创新能力的公司，不仅要颠覆汽车行业，就连汽车关联产品的市场也不放过。利用互联网收集数据，这种汽车品牌保险凭借着价格和服务上的优势，在未来或许大有可为。

9月2日，东风启辰旗下全新紧凑型纯电动家轿——启辰D60 EV正式上市，新车共提供3款车型配置，补贴后售价区间为13.78-15.38万元，NEDC综合工况续航里程达到481km。作为纯电动车，启辰D60 EV车尾加上了ev标识，同时取消排气管。车身尺寸方面，长宽高分别是4764×1803×1494mm，处于同级中游水平。

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网友“为了明天“：智能启辰，开启回家的路，我为续航480点赞。

网友“阁子“：东风大启辰应该是最近两年圈了不少粉。

有车点评：

自启辰D60 EV开始，东风启辰将会一连推出多款纯电动车型，可见在新能源领域即将发力。背靠日产，基于“自主版轩逸”打造的启辰D60 EV各方面都表现比较均衡，全新外形讨好年轻群体，内部乘坐舒适，481km的续航很出色，能一定程度消除消费者的续航焦虑。另外，启辰一直保持着不错的营销，如果能把产品力和知名度都提升一个层次，那新车也预计会有不错的市场表现。

9月2日，比亚迪e系列的第三款车型e2正式上市，新车共推出4款配置，补贴后售价为8.98-11.98万元。以e2的标准续航版为例，所搭载的是最大功率为70kW（95Ps）、峰值扭矩为180N·m的永磁同步电机，匹配固定齿比变速箱。标准续航版电池容量为35.2kWh，NEDC续航里程为305km；高续航版电池容量为47.3kWh，NEDC续航里程为405km。

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网友“小七“：到底是奥迪设计师的手笔，连方向盘都有些神似奥迪。

网友“宇恒“：比亚迪能把电动车价格拉到十万以下 确实有实力

有车点评：

此次比亚迪e2的上市也是诚意满满，以十万左右的价格就可购入定位年轻的两厢电动小车，并且e2的续航里程表现良好，符合当今市场的主流表现。对于那些处在限购摇号地区而又不想花钱竞拍指标的年轻人来说，比亚迪e2的到来也让他们多了一项选择。

9月5日，爱驰汽车公布了旗下首款量产车型——U5的预售价格，预售价区间为19.79-30.21万元，该车定位于一款纯电动中型SUV。动力方面，爱驰U5基于自行开发的MAS平台打造而来，搭载的是容量为63kWh的电池包。电机的最大功率为140kW，峰值扭矩为315Nm，综合续航503km。如果选装B包电池方案则可额外增加120km的续航里程，相当于一个充电宝，车主甚至可以徒手更换换B包。

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网友“庸人“：这款新能源起来看起来好像很唬人的样子，续航是真香。

网友“Nemo“：外观，内饰，配置，续航都挺好，不过品控和价位有点不爽。

有车点评：

2019年年底即将是新造车“正面血拼”的时候，爱驰汽车作为新造车队伍中的一员，用爱驰U5这款车型展示了自己的特色，比如：更好用的智能AI系统和独有的电池包方案。未来这台爱驰U5能否赢得市场，还是个未知数。

在9月5日开幕的19届成都车展上，领克02和03的PHEV车型正式上市，纯电续航里程均为51km。02 PHEV有3款车型，补贴后售价为16.97-19.97万元；03 PHEV有3款车型，补贴后售价为16.87-19.87万元。两款新车的混动系统均与领克01 PHEV相同，而这套系统也同样运用在沃尔沃的部分车型上。

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网友“帅并不是我的错”：科技含量高，动力充足，底盘扎实且安全装备非常齐全，但外型尺寸与内部空间略小！

网友“WYJ”：领克外观好漂亮，也算国产高档豪华车了！

有车点评：

继领克01 PHEV之后，领克又带来了02和03 的PHEV车型，将产品线补充完整。两款新车在技术层面有保障，而品质感与基本的产品力也都不错，它们为大家带来了20万级别插电混动车型的新选择，有购买新能源车计划，但又不想买纯电车型的朋友，可以考虑。

本届成都车展，欧拉R1青春版正式发布，新车在外观配色方面和现款在售的其他车型有所区别，翠绿色的车身让这款小车看上去更加与众不同。欧拉R1青春版外观延续了现有的设计，圆形的大灯让这款小车看上去十分复古，再加上方形的大轮廓，欧拉R1的外观看上去确实有一种Q萌的感觉。

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网友“帅并不是我的错“：这车真萌，外观百看不厌，它的造型吸引了无数美少女的目光！

网友“庸人“：欧拉的造型真的很讨喜，买来送给媳妇是不错的选择

编辑总结：

欧拉R1的定位是一款纯电城市代步微型车，目前已经推出了欧拉R1的灵趣版、女神版和亲子版，此次推出青春版可以进一步丰富R1的车系。对此小编也表示好奇，之后会不会出一个带有运动套件的欧拉R1男神版呢？