带“弹射”的自主SUV上市！19.18-20.58万的WEY VV7 GT到底如何！
带弹射的VV7 GT
Catapult start For vv7 GT
以GT为名的自主SUV，
VV7/VV7 GT到底如何？
作为WEY家族中的首款车型，
VV7自打上市以来，
凭借外观设计、配置等实力，
备受消费者好评追捧。
而此次的成都车展上，
2020款的VV7也在万众瞩目中上市。
到底这款以”GT”为名的VV7如何，
今天咱们就好好聊一聊。
此次WEY VV7上市了5款车型，
其中包括三款2020款，
售价为16.98万~18.88万元；
以及两款GT版VV7，
售价为19.18万~20.58万。
2020款的VV7相比上一款，
车身长度缩短了5mm。
并且由原来2.0T的4C20B引擎，
更换成了E20CB的2.0T发动机。
虽然动力上没有改变，
但是扭矩由原来的386Nm，
变成了387Nm。
而新款VV7匹配的变速箱，
依旧是7速DCT的双离合。
虽然之前有车主爆出换挡速度有些慢，
但好在可靠性和平顺性并没有大问题。
不过值得注意的是，
这款7速DCT湿式双离合，
虽然没有大毛病，
但由于调教问题，
使得不少车主吐槽换挡迟钝，
以及动力丢失导致油耗偏高的问题。
除此以外，此次2020款的VV7，
还升级优化了12.3寸的大屏。
不仅可读性和反应速度得到了提升，
最重要的是加入了突破性的AI面部识别技术。
对于这一重要提升，
相信肯定会圈不少粉吧？
3款全新VV7分别为：
豪华型、超豪型、旗舰型。
在这三款VV中，
范儿觉得超豪版的性价比最高。
相比豪华型VV7，
超豪版与旗舰版在安全辅助上，
多了并线辅助功能，
以及倒车车侧预警功能。
这两个配置对于日常行车安全老说，
非常重要。
除此以外，多出的电动后尾箱及记忆，
对于消费者日常用车的便捷也很有用。
虽然17.78万的超豪型，
比16.98万豪华型贵出8000元，
但多出的安全和便捷范儿认为是值得的。
不过18.88万的旗舰型VV7，
范儿就不太推荐了。
毕竟与超豪型相比，
只多出了感应电尾箱（一脚踢），
行车记录仪、降噪、无线充电，
以及座椅记忆、腰部支撑，
和通风按摩等可有可无的功能。
对于这贵出的1.1万元，
所换来的“舒适”，
不知道各位觉得值不值呢？
当然，如果你觉得2020款的VV7，
并没有什么特别之处。
那范儿觉得新上市的GT版VV7，
一定能让大家眼前一亮。
相比2020款VV7，
GT版车型在车身尺寸上有所比变化。
由4760mm的车身长度，
变为了4774mm，长了14mm。
除此以外，虽然同样使用E20CB的2.0T发动机，
发动机输出功率与扭矩都相同，
但是GT版的VV7在百公里加速上，
可是比2020款VV7的8.5秒，
快了足足1.2秒。
同样的发动机，
同样的动力输出数据，
甚至连变速箱都是一样的7速DCT双离合，
为什么在百公里加速上有1.2秒的差距呢？
这就不得不提以GT为名的GT VV7，
这次加入的Launch Control弹射模式。
要知道，正常情况下，
只有在进口的高性能车上，
才能见到弹射模式。
而这一次，VV7 GT可谓是国内第一个，
将弹射模式运用到自主SUV上的。
在车辆D挡情况下切换至SPORT（运动）模式，
刹车/油门都踩到底，
同时按住方向盘换挡拨片的左侧“-”号键2秒钟，
松开刹车之后，车辆就会弹射出去。
配合着虚拟声浪系统，
分分钟让你成为街上最靓的仔。
另外，值得一提的是，
相比普通的2020款VV7，
GT版车型在主被动安全配置上，
还增加了膝部气囊。
在提倡运动性能的同时不忘安全，
范儿表示，此处可以有掌声。
GT版VV7一共两款车型，
分别为超豪型和旗舰型。
售价分别为19.18万，
和20.58万元。
在这两款车型中，
范儿比较推荐19.18万的超豪型。
基本配置都是一样的，
旗舰车型只是多了：
感应电尾箱、无线充电，
座椅记忆、通风、按摩，
以及一个车载空气净化器。
对于这多出的1.4万元，
范儿真心觉得不值。
有这钱真不如给车子贴个车衣，
或者为车子买个延保来的实惠。
其实，不得不说此次上市的VV7，
无论是配置还是技术，都非常惊艳。
但尽管如此，
范儿依旧觉得价格偏高。
不知道拥有弹射起步和模拟声浪的GT VV7，
能否征服越来越懂车的你们呢？
车有范儿原创，图片来自网络，转载请注明出处。
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