很多豪华品牌为了维持自家中大型SUV的高端定位，向来都是保持进口身份，但凯迪拉克XT6却成为了第一款国产的豪华中大型SUV，作为第一个吃螃蟹的人，凯迪拉克XT6在做工用料方面能否达到豪华中大型SUV应有的水平呢？

钣金间隙的大小以及均匀程度，是评价一款车做工优劣的重要参考依据之一，越小、越均匀的钣金间隙，则是制造工艺越好的表现。在测量钣金间隙时，我们选取了车辆的机舱盖与尾厢盖左右两边均匀分布的三处位置为测量点。

经过测量，凯迪拉克XT6的车身平均间隙为4.0mm，基本上能够达到我们对豪华车的期望值。不过最大间隙差值达到了2.5mm，对于豪华品牌的中大型SUV来讲，不太理想，车身拼装工艺仍然需要做得更加精致。

漆面厚度也是大家比较关心的一个问题，如果车漆太薄，可能轻微的剐蹭就会露底漆，车子的耐腐蚀性就会变差。一般来说漆面越厚，漆膜层越丰富，它的防腐蚀、防刮擦的能力会更好。下面我们将通过漆膜仪来测量一下它的漆面厚度如何。

漆膜厚度我们选取的测量部位有：车头盖、左右翼子板、左右前门、左右后门、尾门。每个部位平均选取4个测量点，统计得出平均值与最大差值。

漆膜厚度方面，凯迪拉克XT6的平均车身漆膜厚度达到了213.4μm，厚度相当理想，不过与车身间隙有同样的问题，即最大差值不理想，达到了44μm，喷涂工艺仍有进步空间。但是偏厚的漆膜厚度，也让我怀疑这辆试驾车是否进行过额外涂装工作，也不清楚是否属于个例现象，未来我们还会再测一次漆膜以保证数据的精确性。

车身用料的考察点，主要是看其使用的车身材料（是钢还是铝）、工艺手段（是点焊还是激光焊）等，这部分表现将保证车辆的隔音、驾乘质感等整体品质。通过关注这些大家平时不怎么留意的地方，来检验一下这辆凯迪拉克XT6的品质够不够好。

车身用料方面，凯迪拉克XT6除了车门铰链采用冲压工艺以外，其他该有的配置都有了，电动尾门、车头盖采用液压弹簧，前排玻璃也采用了双层夹胶玻璃，隔音效果更好。

虽然凯迪拉克XT6的车内设计略显朴素，但是在用料上还是能够体现其豪华品牌的身份的，车内大量软质皮革材料的包裹，车顶更是采用了触感更加高级的麂皮面料，中控板上的硬质饰板采用了仿碳纤维纹路，视觉上更具档次。

在安全设计环节，主要是考察一些容易被忽视的安全方面的设计，而诸如ESP车身稳定系统等等这些安全配置，凯迪拉克XT6都是有的。而我们要看的，是下面这些东西：

凯迪拉克XT6的安全设计也较为全面，四车窗均配备一键升降且支持防夹，后排以及第三排都是独立座椅，所以在安全带配置和头枕配置上享有同样的待遇。

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