即使存不当行为 日产并未考虑让CEO西川广人辞职/通用汽车任命新全球首席营销官 7年来首次填补该职位【全球出行一日要闻9月6日】

１，即使存不当行为　日产并未考虑让CEO西川广人辞职

 

（图片来源：日产汽车官网）

　　【盖世汽车】当地时间9月6日，两名知情人士向路透社透露，日产汽车目前并未考虑让陷入困境的首席执行官西川广人（Hiroto Saikawa）辞职。此前一天，西川广人承认存有金融不当行为，收受不当过高的薪酬，违反了公司内部程序。

　　据路透社9月5日报道，日产公司内部调查发现，西川广人以及其他高管收受了不正当的薪酬，这引发了人们对该公司治理的担忧，因为去年日产前任董事长卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）就因涉嫌财务不端行为被捕，而西川广人曾承诺要改善公司治理。

　　西川广人向记者承认，根据“戈恩时代的一项股票增值权计划”，其错误地收到了一笔与股票相关的薪酬，西川对此表示了歉意，并承诺退还任何不当支付的薪酬。

　　当被问及西川广人是否会因自身的不当行为而引咎辞职时，一名消息人士表示，“这是不可能的，我认为不会。毕竟西川的行为虽然不合适，但并没有违法。” 日产汽车并未立即对此报道做出置评。

　　日产汽车预计将于下周一（9月9日）召开董事会，届时将讨论可能采取的纪律处分。（来源：盖世汽车 占亚娥）

 

２，通用汽车任命前麦当劳高管担任全球首席营销官　7年来首次填补该职位

 

（图片来源：通用汽车官网）

　　【盖世汽车】据外媒报道，通用汽车已经任命前麦当劳营销高管、首位女性Deborah Wahl担任其全球首席营销官，这也是该公司7年来（自2012年以来）首次任命全球营销官。

　　当地时间9月5日，通用汽车首席执行官兼董事长玛丽·博拉（Mary Barra）在给员工的一份备忘录中表示，Deborah Wahl将立即开始新的工作，负责公司旗下所有品牌（包括雪佛兰、凯迪拉克和GMC卡车）的营销。

　　博拉表示，“此次任命将帮助我们在充分利用团队专业知识的同时，继续推进公司营销结构的转型。通过在Wahl的领导下整合公司的营销，我们将建立更强大的品牌，同时确保更高效、更敏捷的客户参与度。”

　　Wahl将直接向通用汽车美洲区总裁Barry Engle汇报工作。自2018年9月开始担任凯迪拉克媒体和绩效营销总监的Melissa Grady将接替Wahl担任凯迪拉克首席营销官。

　　作为汽车行业的营销老手，Wahl于2018年3月份加入通用汽车，此前三年其一直在麦当劳美国公司担任首席营销官。2007年至2008年，Wahl还曾担任克莱斯勒的首席营销官；此外，Wahl还曾在丰田、马自达和福特等公司担任不同的营销职位。

　　对Wahl的提拔是通用汽车管理层重组的一部分，此次管理层变动对公司营销、客户体验和加拿大业务均产生了影响。通用高层另一个值得注意的变化是，通用汽车加拿大业务总裁Travis Hester，被任命为新设立的客户体验副总裁。他将领导一个团队，负责端与端的集成和整合，以最大限度地提高整个组织内客户参与的各个方面。

　　当前，企业越来越多地寻求将技术和客户活动等业务与营销活动结合起来。营销和广告不再仅仅是高产量的电视广告或平面广告，一些大品牌营销和广告的方式已经悄然改变。公司们更多地考虑体验式营销、消费者与公司产品之间的关系、在越来越多的社交平台上传递信息等。

　　博拉表示，“仅仅提供优秀的产品，或是行业内最好的销售和服务满意度是不够的。为了取得成功，我们必须超越我们自己的行业，在每一个客户接触点提供世界级的体验。”（来源：盖世汽车 占亚娥）

３，累计投入16亿扶贫资金　中国一汽社会责任周启动

　　2019年，是中国一汽迈入战略调整转型期的第二年。

　　根据数据，今年前8月，中国一汽累计销售新车210.6万辆。在车市整体下滑的大环境下，中国一汽自主板块下的红旗、解放、奔腾销量实现同比增长，红旗品牌销量为5.2万辆，同比增长231%。

　　良好的销量态势，是市场对中国一汽革新产品营销举措的肯定。而多年在公益领域的持续投入，也让中国一汽形成了可持续发展体系并取得一定成果。

　　9月5日，在中国一汽社会责任周暨红旗就业梦想基金启动仪式上，中国一汽董事、总经理、党委副书记奚国华表示，在脱贫攻坚工作中，“从2002年以来，中国一汽先后派出挂职干部34名，累计投入扶贫资金约16亿元，11.8万建档立卡群众实现脱贫，35.5万贫困人口从中受益”。（来源：网易汽车）

 

４，东风日产智能驾驶行动计划于成都车展发布

　　2019成都车展进行中，东风日产发布智能驾驶行动计划，提出ProPILOT智能驾驶辅助系统分阶段推进，进一步加速产品布局与驱动技术升级，为消费者带来“超实用、超可靠”的产品。

　　东风日产智能驾驶行动计划按阶段进行部署，2020年将有3款东风日产车型搭载ProPILOT “超智驾”系统；2021年将推进ProPILOT “超智驾”系统2.0技术导入，完成新一轮技术升级；2023年将实现旗下全车系搭载ProPILOT“超智驾”系统，车型级别搭载比例达到70%，进入全面的自动驾驶新时代。

　　目前ProPILOT智能驾驶辅助系统1.0达到L2级别自动驾驶技术，可实现操作简易的一键开启，全速域保持随时跟停，在直行与转向过程始终居中稳进，兼具实用性与可靠性，为用户缓解长途、城区日常通勤、拥堵时段的疲劳。

　　目前，ProPILOT智能驾驶辅助系统已拓展至日产旗下7款车型，包括日产聆风、第七代天籁等，今年5月ProPILOT智能驾驶辅助系统2.0在日本强势发布，意味着世界上第一个配有自动单车道驾驶的高速公路智能导航驾驶系统正式面世，随后日产全新Skyline作为全球首款搭载ProPILOT智能驾驶辅助系统2.0的量产车型，也于9月份在日本市场上市。（来源：网易汽车）

5，大众在土耳其建厂万事俱备　只欠税制这阵东风

 

（图片来源：大众集团官网）

　　【盖世汽车】据外媒报道，土耳其总统Tayyip Erdogan本周已与大众集团高管举行会晤。据消息人士称，此次会晤十分乐观，大众高管代表和土耳其总统在大多数问题上能够克服分歧，达成一致，土耳其基本确定大众将在土耳其设立生产工厂。

　　大众此前曾考虑向保加利亚市场投资，虽然目前尚未做出最终投资决定，但据消息人士称，大众十分看好土耳其市场。去年，包括FCA、雷诺、福特、现代以及丰田在内的一众主要汽车制造商在土耳其生产了逾130万辆汽车。

　　据报道，为促成10亿欧元（约合78.9亿人民币）的投资，双方一直在就土耳其税制问题进行斡旋。土耳其知情人士也表示：“之前，双方在磋商合作事宜上确实存在诸如出售汽车税制这类细小问题，但在本周会议上已经基本达成一致。不出意外的话，大众终将在土耳其投资。”

　　土耳其针对大型汽车实行的高额税制令大多数买家和当地生产商对此类车型望而却步，从而选择配备小型发动机的车辆。2018年，1.6L以下的车型占土耳其新车市场的96%。据消息人士称，土耳其政府正在试图找到一个既能够缓解大众对税制的担忧，同时也不会对现有汽车生产商不利的方案。

　　当地时间9月3日（周二），捷克总理安德烈·巴比什（Andrej Babis）在视察安卡拉时表示，大众正计划大力投资土耳其市场。

　　另外还有消息人士表示，大众已决定投资，只剩一些小细节尚未敲定，主要还是税制问题。未来几周双方有望达成协议，大众生产工厂也有望建立在土耳其西部的马尼萨省。知情人士指出，在一切尘埃落定后双方会对此事作出声明。（来源:盖世汽车 卢苇)

 

6，8月美国豪华车销量：雷克萨斯击败BBA再夺魁　讴歌稳定发挥

 

（图片来源：雷克萨斯官网）

　　【盖世汽车】根据《美国汽车新闻》的报道，今年8月份，丰田汽车旗下豪华品牌雷克萨斯继续7月份的强劲攻势，凭借29,931辆、同比攀升4.6%的销量成绩连续第二个月蝉联美国豪华车销售冠军，远超宝马和梅赛德斯奔驰。

　　上个月，雷克萨斯中型跨界车RX在美国的销量同比上升7.6%至11,700辆，新款UX小型跨界车的销量达1,629辆，这两款车销量的增长帮助抵消了雷克萨斯汽车销量5.7%的跌幅。

　　宝马8月份在美国销量同比增长7.2%至25,505辆，位列榜单第二名；旗下X5中型跨界车的表现很值得一提，共售出4522辆汽车，同比增幅高达103%；新款X7大型跨界车也贡献了1,741辆的销量。

　　梅塞德斯奔驰销量达24,771辆，虽同比大涨22%，但依然不及雷克萨斯和宝马，排在第三名。旗下销量领先车型包括GLC，GLE和C级车型。其中GLC紧凑型车销量同比激增29%至6,336辆，而中型车GLE销量则暴涨48%至5,370辆；C级车以3,315辆的销量成绩紧随其后。奥迪和讴歌发挥稳定，分别排在第四和第五，可以说这两者的排名“千年不变”，虽没有太大惊喜，但胜在稳。

 

　　不过，尽管雷克萨斯夺得8月份美国豪华车销冠的头衔，但就今年前8个月的累计销量而言，宝马依然是美国最畅销的豪华车，累计共售出204,960辆汽车，同比增长2.9%，领先第二名梅赛德斯奔驰8181辆；奔驰前8个月的累计销量达196,779辆，较去年同期依然有1.2%的跌幅。第三名雷克萨斯累计销量同比微增0.9%至190,691辆，与奔驰之间依然有逾6000辆的差距。

　　英菲尼迪品牌上个月美国销量较去年同期下跌14.9%，成豪华品牌中同比跌幅最大的品牌；由于该品牌已经是连续多个月出现销量下滑，因此其1-8月在美累计销量（80,903辆）同样出现12.7%的跌幅。相比之下，捷恩斯上月美国销量暴涨186.6%至1,757辆，是豪华品牌中同比涨幅最大的品牌；此外，兰博基尼和迈凯伦汽车的增长也较为明显，同比增幅分别高达85.6%和56.5%。

　　由于美国汽车三巨头（通用汽车、福特汽车和FCA）目前都放弃公布月度销量而只公布季度销量，因此8月份美国市场豪华车总销量无法计算。但值得一提的是，8月份美国豪华车销量榜前二十榜单中，只有三个品牌销量出现了下跌，与前几个月相比，豪华车市场面临的逆风似乎有所缓解。(来源：盖世汽车 占亚娥）

 

7，蔚来发行2亿美元可转债“输血”　李斌、腾讯各认购1亿

　　【盖世汽车】9月5日，蔚来汽车(NYSE: NIO)宣布，已与董事长兼CEO李斌、腾讯控股附属公司（下文简称腾讯）达成可转换债券认购协议。根据协议，蔚来将通过私募配售方式向投资者发行和销售总本金额为2亿美元的可转换债券。

 

　　据悉，李斌和腾讯将分别认购1亿美元的可转换债券本金，各分两次平均认购。第一批发行的债券将于360天内到期，不会产生利息，并要求蔚来汽车在到期时支付本金2%的溢价。第二批发行的债券将于三年内到期，不会产生利息，并要求蔚来汽车在到期时支付本金的6%的溢价。

　　期限为360天期债券将可转换为蔚来汽车A类普通股(或ADS)，转换价格为每股ADS 2.98美元，在到期前第15天起由持有人选择是否兑换。而3年期债券将可转换为蔚来汽车A类普通股(或ADS)，转换价格为每股ADS 3.12美元，由持有人选择，自发行日期一周年起生效。

　　蔚来官方预计，此次债券发售将于2019年9月底前完成。消息传出后，蔚来股价一度大涨超过8％，

　　成立四年，融资超过42亿美元

　　此次发债，并非蔚来首次发行可转债。早在今年年初，蔚来汽车就宣布发行6.5亿美元可转换债券，票息为3.5%-4%，转换溢价在27.5%-32.5%。其中，蔚来的主要股东腾讯认购3000万美元，高瓴资本认购1000万美元。

　　作为中国首家赴美上市的新造车势力，蔚来一度被誉为“中国版特斯拉”，这辆一直狂奔在新能源“快车道”上的新造车企业，从2015年成立至今，已经耗资超过370亿元。而在蔚来的发展过程中，融资是其最主要的资金来源。

　　从2015年6月蔚来汽车A轮融资算起，历次融资情况分别为2015年9月B轮融资5亿美元，2016年6月C轮融资1亿美元，2017年3月战略投资（C+轮）融资6亿美元，2017年11月D轮融资10亿美元，2018年9月IPO上市融资10亿美元，加之两次发行超过8.5亿美元的可转债。经过不完全统计，蔚来融资金额超过42亿美元。

 

（蔚来部分融资情况截图，来自天眼查）

　　2019年5月，蔚来更是获得国资背景企业北京亦庄国际投资发展有限公司百亿投资。双方根据协议，蔚来将在北京经济技术开发区设立新的实体“蔚来中国”，并向“蔚来中国”注入特定的业务和资产，亦庄国投将通过其指定的投资公司或联合其他投资方对“蔚来中国”以现金方式出资人民币100亿元，以获取持有“蔚来中国”的非控股股东权益。

　　但有证券公司预计，蔚来仍需要在2019至2020年每年募资约百亿人民币，才能保证年末有部分现金结余备用，直至2022年左右公司才有望实现自由现金流扭亏。

　　预计蔚来将在近两年内想尽各种办法进行融资，从而缓解现金流不足困境。

　　突围寒冬

　　2019年，中国乃至全球车市遭遇突如其来的“寒冬”，作为新势力第一股的蔚来，也没能逃脱。根据该司第一季度财报显示，其总收入为16.312亿元，同上季度相比减少54.6%；净亏损为26.236亿元，环比减少25.1%。

　为突围“寒冬”，蔚来正在想尽一切办法提振销量。三天前，蔚来为吸引潜在消费者购车，推出5年零首付购车优惠政策。此前，蔚来曾多次推出购车优惠政策。例如8月10日至8月31日，蔚来汽车针对全体员工及其直系亲属推出限时拼团购车活动，300人成团即可享受相应的员工专属补贴，其中ES8、ES6首发版和ES6性能版每月补贴2000元，连续发放20个月，ES6基准版每月补贴1500元，补贴随工资一起发放。

 

　　据内部人士透露，零首付已正式推出，目前员工和上海地区先行测试，目前已有部分员工下单订车。

　　在推出5年零首付购车优惠政策前，蔚来汽车刚刚推出新购买蔚来ES8和ES6的首任车主，在享受终身免费质保的基础上，还可享受终身免费换电服务。满足条件的蔚来车主只需自驾前往任意运营的换电站，即可享受终身不计次数的免费换电服务，该权益的使用次数不计入“能量无忧”服务包权益额度。

　　在蔚来APP中，单次换电服务的定价为180元，如果这项服务免费，将为蔚来车主扩展能源补充途径的同时，降低用户的用车成本。

　　可以看到的是，蔚来汽车正在不遗余力想要在这场“寒冬”中存活，中国能源政策研究院院长林伯强曾预测，未来中国市场新能源车企有10家就够了，蔚来必然想成为这十分之一。（来源：盖世汽车 王宇)