近日，一汽丰田在北京、上海、广州、成都四座城市举行了全新一代RAV4品鉴会，其核心参数和主要配置得以首次披露。可以说，这一代RAV4的变化很彻底，除了肉眼可见的造型设计，其最大的看点，当属全新的出身和同级首次出现的三套四驱系统。

现场有媒体感言，RAV4这是要转型走硬派越野路线的节奏。事实真的如此吗？

根据厂家的介绍，全新RAV4最重要的变化，就是出身，因为这一代RAV4是基于丰田中大型车平台TNGA-K研发而来。说到TNGA-K，也许有的读者还不太了解，但如果说到亚洲龙、雷克萨斯ES、雷克萨斯RX等车型，印象就比较直观了，而且，以后全新的汉兰达也将出自这一平台。

众所周知，RAV4自1994年诞生之初就一直定位在紧凑级城市SUV，其对手也一直是本田CR-V、日产奇骏等车型。如今，RAV4一跃至中大型车平台，那么问题来了，它还算一款紧凑级SUV吗？

这个问题其实毋庸置疑，虽然出自更高级的平台，但第五代RAV4在车身尺寸方面却并没有质的飞跃，无论长宽高还是轴距，依然停留在紧凑级的层面。当然，新车的尺寸较上代车型肯定是有了全方位的调整，据介绍，新一代RAV4轴距增加了30mm，车宽增加了10mm，高度降低了10mm，离地间隙增加了7mm。

而且，得益于中大型车平台的缘故，全新RAV4的轮距有了较大幅度提升（前轮距增加了35mm，后轮距增加了55mm），并采用了19英寸的轮毂（目前在售的第四代车型为18英寸和17英寸）。值得期待的是，既然是出自TNGA-K平台，那么全新RAV4在车身结构和底盘调校方面肯定会跟前代车型有区别，但具体有哪些差异，只有等到10月份新车上市之后才能感受到了。

除了尺寸，第五代RAV4在造型设计方面的变化明显也相当明显。整体而言，新车跟亚洲龙那种超级大嘴的风格有所不同，由于采用了皮卡的设计元素，前脸颇为符合户外探险者的胃口，加之尾部整体式尾翼的采用，“运动”就是这一代RAV4最为明显的特征。

为了强化全新RAV4的运动特质，这一代车型的改变更多的还是体现在配置上，尤其是底盘和动力。

动力方面，第五代RAV4有两种不同的动力总成，一是排量2.0L的自然吸气汽油机，据称该发动机在热效率方面达到了业内领先的40%，匹配可模拟10速手动的CVT无级变速箱；其次是2.5L混动版本，采用的是第二代丰田THS混动技术，也就是目前在凯美瑞、亚洲龙和雷克萨斯ES等众多车型正在使用的那套动力总成，也是RAV4国产车型首次出现混动款，跟这一代在售车型的2.5L燃油版动力相比，由于混动版采用了三电机输出，动力表现会更加强劲（当然，价格也会更高，至于是不是近几天网上传说的那个版本，只有等到厂家正式公布才能揭晓）。

底盘方面，新一代RAV4最大的亮点就是具备三套不同的四驱系统，一是现款车型正在使用的DTC 4WD动态扭矩控制四驱系统，其次是第五代RAV4首次使用的DTV 4WD动态扭矩矢量控制四驱系统，以及混动版车型专用的E-Four电子四驱系统。

这三套四驱系统，除了DTC是大家已经熟知的之外，其他两套都是新东西，也是第五代RAV4的看家本事。

DTV动态扭矩矢量控制四驱系统据称是全球首创，除了拥有运动、经济、普通、岩石、泥沙这5种驾驶模式之外，其核心技术就在于左右两侧车轮能够独立控制扭矩输出，这的确是能改善车辆在极端状况下的脱困能力——目前的DTC系统只能做到前后轮扭矩输出从100：0到50：50之间变化，无法做到单侧车轮单独控制。

至于E-Four电子四驱系统，这是因为混动版车型采用了三个独立电机（前轮一个，左右后轮各一个），能够做到类似DTV的四驱输出效果，并有四种驾驶模式可以切换（运动、经济、普通、电动）。

▲按照厂家的解说，DTV和E-Four，跟当前车型采用的DTC四驱系统相比，提升最大的其实就是公路行驶性能

既然第五代RAV4如此强调四驱能力，是不是意味着这一代车型会改走硬派越野路线？

其实不然，根据一汽丰田厂家的说法，新一代RAV4依然是城市SUV的定位，包括四驱系统在内的配置，其实是为了改善整车的日常行驶性能，为了做到这一点，全新RAV4的改变还体现在更多细节。比如，除了前面已经提到的车身高度降低、宽度增加、短前悬设计和车身空气动力学设计改善之外，全新RAV4还采用了位置更低的转向电机和铝质转向角以改善转向响应，并通过采用马鞍式油箱，后副车架增加橡胶衬套等措施提升弯道性能。

诞生于中大型车平台，造型走皮卡风格，配置突出驾控和越野，全新一代RAV4很明显是要突出自身与其他紧凑型SUV与众不同的卖点。在城市SUV竞争白热化的当下，剑走偏锋走蓝海的做法未尝不可，但市场接受度到底如何，笔者认为，效果不一定能如厂家所愿，毕竟这个类型SUV消费者的主要用车场景还是在城市里面，而且曾经有对手已经为此付出过“学费”，过于阳刚的造型能否能俘获多数人？过于强调越野的配置是否跟消费趋势高度契合？这些因素能造成的市场变数都很大，是否在厂家掌控之中，等到10月份，一切自见分晓。

如果您有任何问题想跟作者交流，请加作者个人的工作微信：Super_Turbo_Snail。

☟☟☟

探店调查：车型减少优惠缩水，为何凯迪拉克销量不降反升？

途昂、途观L跌幅双双超25%，上汽大众SUV战略受挫

马化腾为何在智博会上为长安汽车站台？

1000转涡轮就启动，雪铁龙400THP全新动力，实测开起来更爽！

探店大众：20多万的辉昂为何还是无人问津，销售顾问告诉实情

版权声明：本文为线外邦独家原创稿件，未经授权请勿转载

（部分图片来自网络，如有侵权请联系线外邦）