虽然入局时间晚，但启辰D60 EV独有的优势却让它底气十足，诸如与东风日产之间千丝万缕的关系、雷诺-日产-三菱联盟卓越的造车工艺、全球一流供应商体系等核心亮点，皆是显而易见。尤其日产72年电动技术研发的历史、以及聆风40万车主累计行驶超100亿公里电池0重大安全事故的记录，都是启辰D60 EV在品质和品牌方面最好的背书。

启辰D60 EV的三电系统来头可不小，其电机来自法雷奥西门子，最大功率达120kW，峰值扭矩达250N·m；而动力电池则为宁德时代最新的NCM 811电池，电池容量为58kWh，系统能量密度为171Wh/kg，高于统计平均值18%，NEDC工况下续航里程为481公里，这个数据在合资车型中名列前茅，水准属于第一梯队，比轩逸纯电的续航好太多了。此外，来自博世的RBS能量回收系统具有23%的能量回收率，这也是助力续航的保障之一。

至于电池的安全性，启辰D60 EV更是没在怕的。从电芯、电池模组、电池包到整车，启辰D60 EV经历过十重以上的精密绝缘处理和保险设计。而所搭载的电池智能恒温系统，更能根据周边环境自适应调节电池温度，从而实现零下25摄氏度至零上50摄氏度的用车需求。

除此之外，启辰D60 EV沿用C-NCAP五星级理念，采用高强钢ZoneBody结构打造车身，并以合理的布局保证电池不侵入尾箱，给侧方留有140mm碰撞保护空间，从而实现对车辆和乘客的高效安全保障。

而除了超硬核的硬件表现，启辰D60 EV在外观和内饰的设计上也用了功夫。

外观方面，“V-Galaxy“的家族式前脸设计比起启辰D60燃油版更为激进，而“星眸”投射式自动感应LED前大灯搭配“星箭”智能转向LED前雾灯，视觉效果极具攻击性。此外，中网则换成了黑色封闭的饰板，同时加入质感不错的蓝色底纹，以此彰显电动车的身份。

侧面车身姿态与燃油版倒是相差无几。尺寸方面，长宽高分别为4764mm/1803mm/1494mm，轴距2700mm，乘坐空间极为宽敞。而且它比几何A、轩逸纯电的车身长了一些，看起来更为动感。

而尾部设计则较为独特，其中尾灯组占据了较宽的视觉空间，点亮后的效果还是比较不错的。

至于内饰，启辰D60 EV延续燃油版车型的非对称式布局，增添了整车的年轻性和运动感。不过与燃油版不同的是，中控面板的实体按键被换成了触控式按键，科技感上有所提升。此外，中控大屏集成了众多配置，除常规的娱乐信息系统之外，还配备了科大讯飞语音助手，驾驶过程中可直接通过语音对场景模式、多功能媒体及空调等进行控制，十分便捷。

当然，乘坐空感受才是启辰D60 EV最大的看点，堪比日产车型的舒适性也让启辰D60 EV拥有比同级更为明显的优势。低重力的Multi-Layer人体工学座椅以及深海级三维超静音工程所带来的行车静音性，都带来堪称享受的乘坐体验。

7月份，国内新能源汽车产销分别为8.4万辆和8.0万辆，环比分别下降37.2%和47.5%，同比分别下降6.9%和4.7%。虽然市场一时低迷，但从大环境看，新能源汽车依旧是必须大力发展的重点项目。而对于消费者而言，最为关注的一是续航，二是安全。兼顾长续航与高安全的新能源车才是消费者真正需要的。

目前同级别的自主品牌纯电动车型中，售价普遍在14-20万元的区间之内，而启辰D60 EV13.78-15.38万元的售价竞争力还是相当大的。再加上启辰D60 EV依托于日产技术及雷诺-日产-三菱联盟而生，品质主打合资，价格却相当国产，试问这样的启辰D60 EV谁又能不心动呢？