马自达向来认为，发动机的燃烧效率还有很大的空间，完全没有必要采用涡轮增压，因此至今仍坚持自然吸气发动机，在一溜的涡轮增压车型中显得十分个性。今天我们就来测试2019款的马自达CX-5，看看这款搭载了2.0L“大排量自吸”发动机的紧凑型SUV油耗表现如何。

出发测试之前，先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar。

空调风量方面，则是统一22℃并控制2格出风量，外循环模式。

然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，马自达CX-5加注的是92号汽油。

清零平均油耗、小计里程，开始测试！

测试油耗的路线还是选择广州大学城外环路7圈，每圈15公里，总测试里程约为105公里。大学城外环都是柏油路面，有16个红绿灯，限速60km/h，基本模拟了日常的驾驶路况。

大学城的限速为60km/h，在整个测试过程中，在保证不违章的前提下，我们会尽可能地提高速度行驶，采用日常驾驶的习惯，不空挡滑行，也不拖挡行驶，尽最大可能还原日常用车习惯。

在驾驶过程中，CX-5的油门比较轻快，发动机与变速箱的配合默契，换挡动作悄无声息，加之自然吸气发动机的特性，加速十分线性。底盘悬挂柔中带韧，第二代马自达CX-5对NVH也进行了优化，前排车窗采用了双层夹胶玻璃，因此行驶品质感值得肯定。

变速箱升挡比较积极，在以60km/h匀速行驶时，发动机转速稳定在1200转左右，理论上这样的低转速有利于车辆的燃油经济性。

跑完7圈外环路，车辆仪表盘显示一共跑了104.8公里，车显平均油耗为5.7L/100km。

然后我们回到同一个加油站，使用同一支油枪慢挡加油至自动跳枪。 

加油机显示加了6.24L汽油，油费一共42.00元，我们来算一下它的实际油耗：CX-5表显行驶里程为104.8km，实际加油量为6.24L，于是用6.24÷104.8×100，算出来的平均油耗为6.0L/100km。

马自达CX-5实测百公里6.0L的油耗非常出色，属同级上游水平，搭载创驰蓝天技术的2.0L“大排自吸”发动机果然没有令人失望。除了拥有自吸发动机的线性加速和高速持续爆发能力的两大优势外，还能取得出色的燃油经济性，马自达工程师的坚持果然有他们的底气。

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