斯巴鲁傲虎作为一款进口车型，虽然没有动辄过万的销量，进口后价格也水涨船高，但兼顾个性和实用性的它，很能打动我这种“Wagon控”。我们今天就从做工用料的维度去考量这辆斯巴鲁傲虎，看看特立独行的斯巴鲁傲虎，用料是否对得住价格，做工能否保持日式匠心？

经过测量，傲虎的车身平均间隙为4.4mm，最大差值为2.5mm，表现中等偏下，尤其是后备厢盖的间隙较大，装配工艺不够精细。 

漆面厚度也是大家比较关心的一个问题，如果车漆太薄，可能轻微的剐蹭就会露底漆，车子的耐腐蚀性就会变差。一般来说漆面越厚，漆膜层越丰富，它的防腐蚀、防刮擦的能力会更好。下面我们将通过漆膜仪来测量一下它的漆面厚度如何。

漆膜厚度我们选取的测量部位有：车头盖、左右翼子板、左右前门、左右后门、尾门。每个部位平均选取4个测量点，统计得出平均值与最大差值。

漆膜厚度方面，傲虎实测漆膜平均厚度为111.0μm，整体漆膜厚度不错，漆膜均匀度也ok，最大差值为15μm，可见其车漆喷涂工艺还是值得肯定的。

车身用料的考察点，主要是看其使用的车身材料（是钢还是铝）、工艺手段（是点焊还是激光焊）等，这部分表现将保证车辆的隔音、驾乘质感等整体品质。通过关注这些大家平时不怎么留意的地方，来检验一下这辆傲虎的品质够不够好。

在车身用料方面，傲虎的做工用料还是一贯的日系车风格，例如：点焊车顶、拼接车窗框、冲压铰链等相对成本更低的工艺，虽然电动尾门还是有配到给用户，但是作为一辆售价30万的SUV，傲虎的车身用料还是不够诚意。

在车厢用料方面，傲虎的用料还是比较厚道的，经常触碰的地方都有软质材料包裹，皮革也用得比较多。

在安全设计环节，主要是考察一些容易被忽视的安全方面的设计，类似于ESP车身稳定系统、EyeSight驾驶辅助系统等安全配置，傲虎都有配备。我们要看的，是下面这些东西。

在安全配置方面，傲虎全车提供了8个气囊，中央头枕、ISO FIX儿童座椅接口也有配到，不过仅有主驾有一键升降车窗就显得有点小气了。