竞争愈发激烈的新能源汽车市场，可谓多事之秋！

近日，汽车大观获悉，浙江吉利控股集团、吉利汽车研究院以侵害商业秘密为由，起诉造车新势力威马汽车旗下的四家公司，目前上海高院已经介入审理，开庭时间为2019年9月17日。

根据最高人民法院发布的《中国法院知识产权司法保护状况（2018年）》白皮书显示，诉讼标的额达21亿元。

目前，吉利和威马均未对这起知识产权侵犯纠纷案公布具体细节。

面对外界的疑问，吉利公关部门回应称：一切以法律判决为准，不做额外评论。威马方面则表态称，作为国内造车新势力中“硬创新”的科技实力派，威马始终坚持正向研发、自主开发，在确保不侵犯他人知识产权的同时注重对自身知识产权的保护。

其实吉利起诉威马汽车科技集团有限公司等侵害商业秘密纠纷一案，在2018年就已经提交。

商业秘密是企业的财产权利，它关乎企业的竞争力，对企业的发展至关重要，有的甚至直接影响到企业的生存。

吉利起诉威马一案，说明汽车行业愈发注重知识产权保护，这起索赔高达21亿元案件，或将是中国汽车行业知识产权纠纷最高索赔金额的诉讼案之一。

对于吉利控诉威马的具体细节和结果，目前仍不可知，不过威马汽车早期核心团队与吉利的确有着很深的渊源。威马汽车早期创立时的核心员工，不少是来自吉利。

威马董事长兼CEO沈晖是一名汽车行业的老兵，于2015年10月正式创办威马汽车，此前曾担任吉利控股集团董事兼副总裁、 沃尔沃汽车全球高级副总裁兼中国区董事长。在吉利任职期间， 沈晖带领吉利团队完成海外并购沃尔沃汽车。

而威马汽车首席财务官CFO张然，曾任吉利执行董事，任职吉利集团CFO，负责海外并购及融资。威马联合创始人林立刚，曾是吉利收购沃尔沃谈判成员，熟稔国内外企业财务管理以及资本运作。威马汽车合伙人兼首席运营官徐焕新，此前曾在沃尔沃主导过新能源技术。

如今，威马汽车已发展成为新能源造车新势力中的头部企业之一。

今年3月份，威马汽车完成了30亿元人民币的C轮融资，累计融资金额已经达到了230亿元。日前，威马汽车还与格力电器签署了战略合作协议，双方将发力车联网智能化领域，在整车制造相关、高端设备输出等方面展开深入合作。

威马总部位于上海，选择自建工厂的生产模式，工厂位于温州瓯江口。其中EX5是该公司的第一款量产电动车，2019年1-7月的上险数为9149辆。

同时，威马还透露，其一直注重知识产权保护，在设计、技术等领域的专利数量已达1076项。

沈辉曾表示，威马2019年的目标是冲刺10万辆。如今来看，完成目标已经几乎不可能。如今又摊上一身官司，无论判决结果与否，对于威马来说，都将承受不小的压力。

面对来自吉利的压力，威马却表现得非常坦然：“我们对赢得这起诉讼非常有信心。”