顾家猛男的新选择，叱咤赛道的X3 M和X4 M了解一下

我们常说，如今国内的汽车运动氛围与赛道文化是厂家们通过一代代高性能产品逐渐培育出来的。作为运动的代名词，宝马早在2006年就将高性能M系列车型引入了中国市场，并推出了M2、M3、M4、M5、M6、M8、X5 M、X6 M等众多车型，配合从2017年引入国内的M嘉年华等一系列活动，对于中国市场在高性能车领域的培养和支持，宝马绝对功不可没。

也正因为如此大力的投入，从2014年到2018年宝马M在中国销量增长了3.6倍，2018年销量增幅18%，同时市场份额实现了8%的增长。在性能车迷的圈子中，M的存在感也明显要比奔驰AMG、奥迪Sport高很多。

乘胜追击，这次宝马推出了更为实用和入门的M系车型，X3 M和X4 M，进一步扩大了M家族的受众群体。

身处这个价位，X 3M和X4 M显然是两台既能照顾日常使用场景、又能尽量给足你性能乐趣的SAV/SAC。首先两台车搭载的S58 3.0T双涡轮增压直列六缸发动机最大功率480马力，峰值扭矩600牛•米，而雷霆版最大功率可以达到510马力，比当年M家族终极性能机器BMW M4 GTS动力还强。

代号为M8HP76的8速M Steptronic手自一体变速箱的液力变矩器进行了优化，降低换挡冲击，也让锁止更直接，散热片也采用了更大的铝制油底壳。同时还搭载了M专属底盘、悬架以及偏向后轮驱动的M xDrive智能全轮驱动系统和主动式M差速锁。X4 M雷霆版百公里加速时间为4.1秒，X3 M雷霆版需4.2秒，

与普通车型相比，X3 M和X4 M在前后包围、后视镜、尾翼、鲨鱼腮侧通风口处具有标志性的M专属空气动力学套件，以及更具气势的20寸抛光太空灰色铝合金轮圈。内饰则增加了Merino真皮M运动座椅、专属M组合仪表、M真皮方向盘（带换挡拨片和M按钮）、M换挡杆、红色的引擎启动/关闭按钮以及碳纤维内饰条。

当然了，雷霆版车型更酷，M专属外后视镜、双肾型进气格栅、鲨鱼腮侧通风口进行了高光黑处理，并且有21英寸M黑色铝合金轮毂和M运动型排气管。除此之外，LED前大灯、Harmon Kardon音响、iDrive人机交互系统、BMW云端互联和互联驾驶系统，让X3 M和X4 M的日常实用性得到了根本的提升。一句话总结，你很难找到产品力可以与之抗衡的同级竞品。

要想做大高性能车这一原本小众的市场，尤其在缺运动文化的中国，除了产品本身的吸引力外，营销和品牌的推进也是重要的一步，这点深谙品牌营销的宝马看的非常透彻。目前，宝马M已经形成了一个非常活跃的品牌社区，宝马M俱乐部已拥有超过5万名会员，并且为经常参加M赛道体验日的粉丝特别成立了M粉丝俱乐部。同时宝马也在不断强化M的经销商网络高质量发展，重视经销商伙伴需求，提供专业级的培训，帮助经销商进行软硬件升级，从渠道上为M车主创造更高档、更个性化和情感化的品牌体验。

电动化时代，宝马M的未来同样值得期待。今年6月末慕尼黑举行的NextGen未来峰会上BMW Vision M NEXT概念车的亮相，展现了M在新四化时代全新而独特的运动魅力。还记得宝马联手汉斯季默研发的未来M电动车的专属声浪，极具科幻魅力的加速声音在向世界宣告电动化的M只会更具乐趣。

一个有意思的数据是，宝马M车主的平均年龄不到32岁，年轻化趋势非常明显，并且兴趣广泛。除对赛车极具热爱的传统M车主外，超过40%的X5 M和X6 M车主对远游和登山颇感兴趣。面对如此多样化的客户群，宝马M除了不断丰富自身的产品阵列以外，还将进一步扩大特别版车型的种类，未来所有新款M车型上市的同时都将发布雷霆版，并且限量销售。

M粉们，练练手速，准备好钱包吧。