8月25日，奇瑞新能源在北京长城公社脚下为我们带来两款重磅产品——瑞虎e和艾瑞泽e，前者共推出4款车型，厂商指导价为10.99.万-14.39万元，后者推出3款车型，价格区间为12.68万-14.38万元，除此之外，购买奇瑞双子星新车还能享受五重大礼（如下图所示）。

对于奇瑞新能源来说，瑞虎e和艾瑞泽e的入市丰富了家族的产品线，为奇瑞在新能源市场再添两个重要筹码。

瑞虎e是家族中首款新能源紧凑级SUV，入市后它将与小型SUV瑞虎3xe"并肩作战"。瑞虎3xe售价为9.38万-10.68万元，瑞虎e的价格区间为10.99.万-14.39万元，两者之间形成了完美的"连接"。

而对于艾瑞泽e来说，定位于紧凑级轿车的它和去年上市的艾瑞泽5e形成衔接关系，后者10.98万-12.98万元的售价去吸引注重性价比的消费者，而艾瑞泽e的高品质和高配置注定会更加吸引注重品质感的消费者。

今年上半年，奇瑞新能源汽车累计销售26,760辆，完成年目标10万辆的26%，但需要说明的是，今年上半年，奇瑞新能源产品较少，只有艾瑞泽5e、瑞虎3xe、奇瑞eQ1三款车型。而进入到下半年，2019款小蚂蚁率先入市，紧接着瑞虎e和艾瑞泽e也补充到家族产品中，三款性价比较高的产品加入后，预计将为奇瑞新能源追赶目标起到积极作用。

对于瑞虎e和艾瑞泽e来说，两者虽然都是性价比较高的产品，但各自面对的市场环境却不大相同，咱们先来说说瑞虎e。

从这份表格中我们能看到，排名前10的车型中，有2家造车新势力和8家传统车企。但相比之下，造车新势力的优势在于用户体验上和科技配置上，而传统车企强大的研发能力和品质管理能力是核心优势，在可靠性方面要领先造车新势力。

另外，这一细分市场热销车型的价格也已经分化，目前大概分为两个阵营，起售价格在10万元左右的产品有3款，而剩下7款产品的定价明显高于它们。而价格上的划分也决定了产品的受众人群的不同，定价稍低的车型更吸引注重性价比的消费者，价格高的产品负责吸引注重品质的准车主。

对于瑞虎e来说，它10.99.万-14.39万元的定价在同级来说是优势，和它相近的竞品是欧拉iQ、帝豪GSe、汉腾X5 EV。不过，考虑到汉腾的品牌影响力稍弱，销量表现一般（1-7月销量为1,595），所以它和瑞虎e不形成直接竞争关系。

一般来说，消费者在购买新能源车时第一看重的就是续航表现，因为这项指标决定他们的出行半径。而从目前新能源市场来看，大部分紧凑级SUV的续航里程都在400km以上，个别车型的续航在350km左右，电池容量较大的车型能到达500km以上的巡航。所以从目前的市场环境来看，瑞虎e的表现属于中等水平，可以满足日常通勤和短途城际旅行。

从上述表格中我们能分析出，瑞虎e在价格方面占有优势，续航能力处在同级中等水平。

而在配置方面，直观的说三款车型各有千秋，只是在主动安全配置上，瑞虎e稍稍占优，它装配的并线辅助、车道偏离预警等配置是另外两款车型不具备的。另外，瑞虎e还采用了多连杆后悬架，欧拉iQ和帝豪GSe使用的是扭力梁非独立悬架，这表明瑞虎e的乘坐舒适性和操控性要优于竞品。

综合来看，瑞虎e的竞争力还算不错，价格方面的优势让它成为性价比较高的产品，未来在市场中，只要产品不出错，那么它有很大可能改写新能源紧凑级市场的排名。

说完瑞虎e，咱们再来看看艾瑞泽e。

从国内新能源紧凑级轿车1-7月销量来看，"它"可比新能源紧凑级SUV要火的多。第一名北汽新能源EU已经比第二名荣威Ei5的销量高了一倍多，成为这一领域当之无愧的赢家。

话题回到艾瑞泽e上，它12.68万-14.38万元的价格正好与艾瑞泽5e衔接，这种双车策略未来将会帮助艾瑞泽家族提升销量，如果消费者的预算在10万-15万元的话，奇瑞新能源家族能够提供2款车型供消费者选择，这个优势在同级中也就荣威有。

另外，如果从价格方面分析，艾瑞泽e面对的竞品有北汽新能源EU、荣威Ei5、帝豪新能源、逸动新能源等。不过，考虑到荣威Ei5是一款紧凑级旅行车，所以构不成直接竞争关系。如此来看，艾瑞泽e压力还是很大的，毕竟竞品销量表现都很强大。

对于新能源紧凑级轿车市场来说，续航里程基本上都在400km左右，而像北汽新能源EU续航只有300km的产品较少，它销量好的的原因在于价格和入市早，12.98万元的价格比同级很多入门车型都便宜。同样，艾瑞泽e也具备一定的价格优势，它的入门价格甚至比北汽新能源EU还低3000元，顶配车型在同级中也处于中等水平。

另外，艾瑞泽e在主动安全配置方面占有优势，它拥有的车道偏离预警、车道保持、道路交通标识识别、主动刹车是另外三款车型不具备的。

整体来看，艾瑞泽e虽然在同级别中占有一些优势，但想要转化成销量还需要一定的时间，原因是它入市时间有些晚，在竞品早已建立好市场认可度后，艾瑞泽e需要证明自己的实力。

写在最后：

奇瑞新能源给2019年定的目标是10万辆并向15万辆发起冲击。从今年1-6月的销量来看，仅仅完成了26.8%，但需要补充的是，今年上半年奇瑞新能源家族产品不够丰富，在售车型仅仅只有3款，客观的说，靠着三款产品获得26,760辆的成绩已经表现很不错。

而现在，随着小蚂蚁、瑞虎e、艾瑞泽e三款新品的入市，奇瑞新能源家族在售车型已经达到6款，在产品数量翻倍、产品性价比占优的情况下，我们有理由相信奇瑞新能源还是有希望完成2019年立下的flag的。