自马自达CX-4在2016年上市之后，因为它“魂动”设计的外观，受到了很高的关注度。与“魂动”设计相辅相成的，便是马自达一直坚持的“创驰蓝天”技术，这项技术力求将自然吸气发动机的效能最大化，使得车辆在拥有良好的驾驶感受的同时，还可以进一步降低油耗。从今年截止11月的销量数据上可以到，马自达CX-4累计销售66,439辆。虽然在整个市场中，这不能算是一个多么好的成绩，但对于马自达这个略显小众品牌来讲，就已经是很好的了。那今天就让我们一起来看看这些车主是如何评价马自达CX-4的。

从车主平均4.73分的打分中可以看出，对于马自达CX-4整体的表现还是比较满意的。但在大多数消费者都十分关注的空间上却是它的短板，一方面因为偷空间本就不是马自达的强项，另一方面则是向外形设计妥协的结果。而在颜值、油耗以及驾驶体验上较高的分数，也反映出了消费者对于马自达所推崇理念的认可。

虽然马自达在这一代CX-4的隔音方面下了很大功夫，但从评价中可以看出这位用户对车辆的静音性并不是很满意。车辆在120km/h的情况下，发动机的转速保持在2500rpm左右，因此来自发动机的噪音并不会很明显；而由于SUV车型天生较大的迎风面积，以及在A柱和后视镜部分降噪处理做的一般的原因，使得其在高速行驶时风噪依旧会比较明显。

后排空间一直是马自达车型备受诟病的一点，可能是出于对车辆操控性能的追究，使得他们不愿意给予后排太过奢侈的腿部空间。这个问题即便在刚刚上市的新款CX-5上也依旧没有得到很好的解决，因此相比于同级别的竞争对手，马自达CX-4在后排乘坐的舒适性上会比较吃亏。

新车车内异味曾经一直困扰着自主品牌车型，而随着自主品牌车型在工作用料上的提升，反而使马自达这种品牌在内饰异味上的问题凸显出来。但对于这个问题，我们一方面寄希望于国家可以出台更加有针对性的政策，另一方面也只能是做到多开窗，使气味可以快速挥发，毕竟这将直接关系到我们的身体健康。

人马合一是马自达一直在宣传的理念，他们希望可以给消费者带来一台更容易操控，也更具驾驶乐趣的车辆。比如在新款车型上加入的GVC矢量控制系统，就可以帮助车辆在过弯时减小车身的侧倾，一方面可以提升车辆的操控性，另一方面也可以提升车辆的乘坐舒适度。

在节油这个大的背景之下，不仅使涡轮增压车型成为了市场的主流，混动车型也开始崭露头角，唯有马自达一直在坚持做自然吸气发动机。但从实际使用中也可以看到，2.0L和2.5L这两台创驰蓝天发动机，在拥有良好燃油经济性的同时，动力响应也十分迅速。而对于其中提到的积碳问题，的确是很难避免的，因此砖叔建议可以定期拉一拉高速，或者定期去清洗一下节气门和缸内的积碳。

在马自达“魂动”设计理念下诞生的每一款车型都拥有着超高的颜值，而CX-4更是其中的佼佼者，SUV车型的底盘加上一个轿跑式的车身，使其在颜值上无可挑剔。

推荐理由：这次推荐的这款2.0L自动两驱蓝天品位版，是CX-4 2.0L排量中的次顶配车型，指导价为16.98万元。之所以推荐这款车型，一是因为相比于2.0L的顶配车型，它所缺少的是像并线辅助、主动刹车、无钥匙进入、GPS导航这类非必要配置，而相比于自动挡最低配车型15.28万元的指导价，高出的1.7万元所能够带来的配置有，前后排头部气帘、定速巡航、真皮座椅、LED日间行车以及前雾灯这类的实用、安全配置。二是因为，相比于2.5L的车型，对于日常驾驶来讲，2.0L的发动机完全可以满足日常的动力需求。