【有车以后 做工用料测试】在今年我们实测过的纯电动车里，90%以上都是家用的五座车，所以各种车型之间的竞争也是非常激烈。但是宝骏避开了这片红海，转而推出针对市区代步的两座微型车。E100这种车型算上补贴之后也就5-6万的价格，而且安全性也比很多老年代步车更好，不失为市区代步的一个好选择。那么这种纯代步的小车做工用料怎样呢？

钣金间隙的大小以及均匀程度，是评价一款车做工优劣的重要参考依据之一，越小、越均匀的钣金间隙，则是制造工艺越好的表现。在测量钣金间隙时，我们选取了车辆尾厢盖左右两边均匀分布的三处位置为测量点。

因为宝骏E100的前盖比较密封，所以没有办法测量间隙，只有尾门的数据。经过测量，宝骏E100的车身平均间隙达到了5.6mm，尾门间隙比较平均，装配误差小，对于这种廉价小车来说实属难得。

漆面厚度也是大家比较关心的一个问题，如果车漆太薄，可能轻微的剐蹭就会露底漆，车子的耐腐蚀性就会变差。一般来说漆面越厚，漆膜层越丰富，它的防腐蚀、防刮擦的能力会更好。下面我们将通过漆膜仪来测量一下它的漆面厚度如何。

漆膜厚度我们选取的测量部位有：左右门、尾门。每个部位平均选取4个测量点，统计得出平均值与最大差值。

E100的车头盖为塑料材质所以没有数据，漆膜厚度方面，总共测得数据的有车门和尾门，平均漆膜厚度为101.2μm，最大差值为18.4μm，漆膜表现中等。

车身用料的考察点，主要是看其使用的车身材料（是钢还是铝）、工艺手段（是点焊还是激光焊）等，这部分表现将保证车辆的隔音、驾乘质感等整体品质。通过关注这些大家平时不怎么留意的地方，来检验一下这辆宝骏E100的品质够不够好。

车头盖

车门框

铰链

 由于售价比较低廉，所以E100的车身做工用料比较一般，车头盖和车顶用的都是塑料覆盖件，但车架肯定是钢的。另外因为是两座车型，车门已经占了车身的一大半，所以车门的刚性也比较重要。E100的车门是一体成型，以它的售价来说，值得称赞。

E100车厢用料更是简单，中控台全部都是硬塑料，座椅用的也是布艺，纯粹是解决温饱的状态。不过还好整个内饰设计比较简洁，配色也比较活泼，不会显得太过廉价。 

在安全设计环节，主要是考察一些容易被忽视的安全方面的设计，而诸如ESP车身稳定系统等等这些安全配置，E100都是有的。而我们要看的，是下面这些东西：

在安全性上，E100的表现就有点差了。它的车窗并无防夹功能，全系也只有驾驶位才有安全气囊，高配车型才配有儿童座椅安全接口。安全配置比较低，所以这款车还是在市区用就好了。 

宝骏E100舒适性

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